今日は以前から気になっていた、川崎貨物とその周辺を散策してきました。
4072 EF65-2083+コキ16
定点記録の穴埋めと切り位置の確認、積載が残念ｗ
5097の重単と、遅れの70もやってみましたが、微妙だったのでボツ（汗）
また次の機会に。。
4072列車 12･13両目より抜粋
SUZU209745-2 22G1
SUZU209743-1 22G1
VANナンバーでは所有者の手掛かりが掴めず、銘板で確認しないと判らず。。
12･13両目なので宇都宮分で、2基共に東水島の貼り紙が有ったので、宇都宮～東水島で往復している物？までしか判りませんでした。
このアングルは番号が読み辛い…影落ちを割り切ってもサイド気味でやるべきか。。
川崎貨物に着き、しばらく入換を見学。
跨線橋のフェンスは踏み台でも何とかなる事が判って一安心。
その後は周辺をロケハンして近くの公園で一服し、川崎車両所のヤードへ。
JOT タキ1000-863 根岸常備
洗浄済のタキが留置されていました。
太平洋セメント ｺタキ91959 東藤原常備
太平洋セメント ｺタキ81902 東藤原常備
5263（富田～四日市）
8380（四日市～稲沢）
8885（稲沢～南松本）
5460（南松本～川崎貨物）
初めて見たセメントタキ、全般検査のため、臨時検査で回送と記載が有りました。
四日市で全検をする前に、川崎で臨検をやるって事なんだろうか？
検査のサイクルは、結構バラツキがあるんですね。
① JOT タキ243713 浜五井常備（車票有り）
② JOT タキ243842 塩浜常備
③ JOT タキ1000-355 根岸常備
④ JOT タキ1000-279 浜五井常備
⑤ JOT タキ243735 浜五井常備（車票有り）
駅構内にたくさんのタキが留置されており、入換を間近で見る事が出来ました。
その中から、5972で北袖から回送され、この後5461で南松本まで回送される予定のタキを確認しました。
編成の最前部と最後部に車票が差さっていたので、恐らく8460の時と同様、中間の編成は省略のスタンスで、5両が回送されるのかな？という推測です。
5両いずれも、臨時常備が北袖になっているのが少し気になりました。
初めて行きましたが、とても新鮮で面白い場所でした。
日曜だからか、全体的に閑散としていましたが、次回は土曜に浮島や千鳥の方も行ってみたいところ。。
今回は以上です。
