２３．間違った途中下車と特急「まいづる１号」
２０１８年８月に京都丹後鉄道の乗り潰しを決行した。
この時は同年７月の台風７号の影響で､
西日本を中心に集中豪雨が発生してしまい､
影響で京都丹後鉄道宮津線の東雲と四所の間で､
斜面崩壊が起こり､西舞鶴から東雲の区間が不通になってしまった。
今回はそのリベンジに出掛けたわけだが､
その時は指定席券売機で切符を購入したため､
自動的に乗り換え時間の短い切符が選択されてしまったため､
「のぞみ３号」と「まいづる１号」の乗り継ぎとなってしまい､
06:16東京発の「のぞみ３号」は京都到着は08:26で､
この時も１分遅れになってしまった。
京都08:36発の特急「まいづる１号」に乗り換え時間は１０分､
遅延のために９分にになってしまい､
東乗り換え口から出て地下通路を移動したが､
乗り換えは時間ギリギリになってしまった。
山陰本線は０番線ホームの西側にあり､
京都駅を南北と東西に移動しなければならなかった。
余談だが京都駅０番線ホームは日本で一番長いホームである。
今回は有人窓口で切符を購入したため､
「のぞみ１号」と「まいづる１号」の乗り換えになった。
乗り換え時間は３０分あるので余裕のである。
それでも今回は一番近いルートを事前に確認して､
新幹線の改札口を出た。
しかし改札駅員に切符を戻す時に途中下車を表す､
「京都」の印を押されてしまった。
「のぞみ１号」の車内トラブルを引きずっていて､
本来は在来線乗り換え改札を通らなければ行けなかったのに､
新幹線中央出口の改札を出てしまった。
とほほ･･･。
こんな初歩的なミスをしてしまうとは･･･。
気を引き締めて在来線改札を入場し､
山陰本線ホームに移動する。
今回は時間の余裕があるため､まだ「まいづる１号」は入線していない。
少し待って「まいづる１号」が入線してきた。
入線した京都と東舞鶴を結ぶ「まいづる１号」は､
京都と天橋立を結ぶ「はしだて１号」と綾部まで連結して運行される。
「まいづる１号」は綾部でスイッチバックして舞鶴線に入線するが､
「はしだて１号」は直進して､
福知山から京都丹後鉄道宮福線に乗り入れて天橋立まで行く。
１号車から４号車は「はしだて１号」､５号車から７号車は「まいづる１号」である。
到着してからも車内清掃で8:32a.m.くらいまで待たされた。
社内は３割くらいの乗車率で､ゆったりと１時間２５分の旅を愉しむ。
山陰本線は京都を出ると京都鉄道博物館の脇を通り抜け､
高架に上がって二条駅に停車する。
今回の予定では二条は単なる乗り換えしか考えていなかったが､
よく考えてみたら未取材駅である。
今日の帰りにこの駅の取材を追加しよう。
今日は終わりはホテル宿泊であり､事前購入の切符も二条から先はない。
つまり時間を気にせずに予定を追加出来る。
綾部で「はしだて１号」と分離してスイッチバックし､
後ろ向きに座ったまま西舞鶴まで行く。
ここで下車してホームから京都丹後鉄道ホームに停車中の､
「丹後あかまつ号」を取材し､いったん外に出てから､
京都丹後鉄道の改札に行き､栗田までの切符450円を購入する。
往復切符が欲しかったが､自販機にその設定がなかった。
西舞鶴での乗り換え時間は３３分で十分に余裕がある。
10:37西舞鶴折り返し始発の京都丹後鉄道宮舞線225Dには､
７００形７０４が充当されていた。
