205系の日
2月05日→205系の日です。
国鉄が101系置き換え目的に投入を続けていた201系は電機子チョッパ制御を採用した省エネ車両でしたが、コスト面から1000両超で製造打ち切りとなり、更なる大量投入は断念しました。
かと言って今さら103系を・・・とはならず、コストパフォーマンスに優れた車両を開発する事になり誕生したのが従来からの抵抗制御ながら電力回生ブレーキを装備した205系でした。
1985年、まずは山手線へ投入された205系は、続々と首都圏各線へ投入されました。
↓南武線205系。
103系置き換えを目的に実施された山手線205系の大規模転属では、中間車の先頭車化改造を施工した車両も。
↓川越八高線205系。
↓武蔵野線205系。
そんな205系もE233系大量投入で置き換えが進んで急激に数を減らしています。
↓今なお現役な鶴見線205系。
一昨年からは首都圏近郊ローカル線で残存していた205系を一掃すべく投入されたE131系によって置き換えられた車両も。
↓昨年引退した日光線、宇都宮線205系。
今後、E131系投入による置き換えが噂されている仙石線205系。
そんな中で山梨県を走る私鉄｢富士山麓電気鉄道富士急行線｣では、JR東日本から譲り受けた205系を改造した6000系が活躍中。
富士山麓電気鉄道の6000系は種車となった車両のバリエーションの違いをそのまま引き継いでいるため、様々な形態を楽しめます。
ちなみに205系は国鉄時代に京阪神緩行線、JR西日本発足後に阪和線にも少数ながら投入されていて、現在は奈良線で、その活躍を見れます。
体質改善30Nと呼ばれるリニューアル工事も施工されていて暫くは活躍が続きそうです。
もし自分が双子ならしてみたいことは？
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