キハ85系による特急「ひだ」は、3月18日のダイヤ改正で大阪発着も含む定期列車の全てを新型車両のHC85系に置換えられることになっています。これに先立ち、大阪発のキハ85系特急「ひだ25号」を山崎駅で撮影すると共に、念願のKATO製のキハ85系4両基本セットを入手して、特急「ひだ」の大阪発着の3両編成を再現できるようになりました。更に、勢い付いて増結セットも入手しました。
特急「ひだ25号」 2025D 大阪発、高山行 （2022.12.3 島本～山崎）
大阪発着の特急「ひだ」の3両編成を再現。（→こちら）
ところで、大阪発着の特急「ひだ」は、繁忙期には前面貫通形のキハ85を前部に増結した4両編成で運行されており、これも再現できるようにと、キハ85-1100番台が入っている増結セット（新品未使用品）も、ついに入手してしまいました。
基本セット（品番10-1404）と同じ第三世代の製品（2017年発売→こちら）の5両増結セット（品番10-1405）です。
上から、①’キハ85-1105，②’キハ85-1109，③’キハ84-7，④’キハ84-303，⑤’キロ85-5で、全ての車両がT車です。添付の説明書とシールは、基本セットと同一品が入っています。
車両を車種毎に見てみます。
前面貫通形のキハ85-1100番台（基本セットと共通）は、①’キハ85-1105，②’キハ85-1109 の2両です。
中間車のキハ84-0番台（基本セットと共通）は、③’キハ84-7 です。
中間車のキハ84-300番台（車販準備室と車椅子設備がなし）は、④’キハ84-303 です。
キハ84-0番台（奥側）とキハ84-300番台（手前側）です。種別・行先表示は、0番台では扉左側に一括表示の角形（キハ85系の標準形）となっていますが、車販準備室の設置を止めて定員が増加した300番台では客室窓上に分離した形で設置されています。
前面非貫通のキロ85（全室グリーン車）は、⑤’キロ85-5 です。最後の2両（④’と⑤’）は、この増結セットで初めて製品化された車両になります。
早速、大阪発着の4両編成を組成してみました。
前面貫通形のキハ85-1100番台を1両を増結した繁忙期の4両編成です。
前面貫通形の先頭車が連なるこの姿が、非常に魅力的です。
近年のキハ85系の特急「ひだ」の編成は、3両編成と4両編成を基本として運用され、単独または組合せにより運行されています。基本セット（4両）と増結セット（5両）を使用して、3両/4両編成を再現してみました。
組成の基本になるのは4両編成です。
【編成4-1】最初は、半室グリーン車を含む4両編成です。
岐阜方 ①キハ85-7＋②キロハ85-9＋③キハ84-12(M)＋④キハ85-1104 高山方
【編成4-2】半室グリーン車を含み、両先頭車とも前面貫通形となる4両編成です。
岐阜方 ①’キハ85-1105＋②キロハ85-9＋③キハ84-12(M)＋④キハ85-1104 高山方
【編成4-3】普通車のみの4両編成です。
岐阜方 ①キハ85-7＋③’キハ84-7＋③キハ84-12(M)＋④キハ85-1104 高山方
次は、付属編成となる3両編成です。
【編成3-1】大阪発着編成でも見られる普通車のみの3両編成です。
岐阜方 ①キハ85-7＋③キハ84-12(M)＋④キハ85-1104 高山方
【編成3-2】全室グリーン車を含む3両編成で、増結セットが本領を発揮します。
岐阜方 ①’キハ85-1105＋④’キハ84-303 ＋⑤’キロ85-5 高山・富山方
高山本線の岐阜～高山間では4両編成を単独か他編成と組み合わせて運行されており、高山で切り離しが行われ、高山以遠には単独編成で運行されています。また、繁忙期に3両/4両編成の高山方に増結される前面貫通形のキハ85は、②’キハ85-1109 を連結することで再現可能です。
【編成3-3】最後に、普通車のみの3両編成での増結例を示します。
岐阜方 ①キハ85-7＋③キハ84-12(M)＋④キハ85-1104＋②’キハ85-1109 高山方
更に、先行入手している第二世代の2両（→こちら）も加えることで、編成のバリエーションが広がります。
キハ85-8（改番済み）， キハ84-8
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