運用の傾向に興味を抱いて始めた貨車の記録も、まだ始めて一ヶ月と日が浅いものの、重複データが色々出てきて纏めきれなくなりそうなので、現時点での雑感を備忘録として綴る事にしました。

 

 

① タキ関連・JOTタキ(根岸)

 

八王子・竜王往復だけの物と…

 

八王子と宇都宮を往復した物が有りました、倉賀野の記録が無くてアレですが。。

意外と短いスパンで運用区間が変わっている物が有りました。

 

八王子・竜王往復だけの物も、もしかしたら裏では宇都宮や倉賀野を往復していたりして?編成の中程だと連結順位が変わらず、同じ区間を往復し続けている物も中には有るんだろうか?まだよく判りません。

 

 

② タキ関連・JOTタキ(根岸以外)

 

根岸発着に、浜五井や塩浜常備が混ざっていました。

浜五井はともかく、なぜ塩浜?と凄く疑問です。

 

それ以外は、川崎貨物~八王子・宇都宮、蘇我~宇都宮・南松本の往復でした。

 

243765や243805は、一ヶ月ほど間が空いており運用区間が変わっていますが、全体を見渡してみると、取り敢えず一定期間は同じ区間で運用されるのでは?という感触です。

 

行路が限られることもあり、蘇我発着の物は運用区域が固定に近いのかな?という気もしますが、まだサンプルが足りない感じです。

 

 

③ タキ関連・OTタキ

 

行路が限られる事もあり、主に宇都宮往復や倉賀野往復でした。

重複が一番多い4回の物だけ抜粋しましたが、2回や3回の物を見ても固定の運用が目立ちました。

 

・ 243667について

蘇我の間に八王子を挟んでいます。推測すると…

蘇我→八王子は、5972で直接川崎貨物か、8681か8685~8586か5582で川崎貨物、川崎貨物から8461でしょうか。

八王子→蘇我は、8460で川崎貨物へ到着後、5971で直接蘇我か、8583か5581~8680か8684で蘇我でしょうか。

 

・ 8586列車について

1/14・21・22・28、と一週間・一日スパンで同じ車番の物が有ったので、案外同じ物での往復もあるんだなぁ、という印象です。やっぱり連日記録した方が傾向を掴みやすいと実感。

 

 

④ コキ関連・4072列車(継走分以外のコキ)

 

タキに比べて、コキは候補が多くて推測が難しいですね。。

 

107-836は例外ですが、今のところ一番多い重複は3回でした。

いずれも4072列車で、平日の朝練を挟んでいたので、短い期間に記録出来ました。

 

3回重複した5台の連結順位を見てみると、いずれも同じでした。

 

上 2023/01/21 4072列車 15両目より抜粋

中 2023/01/24 4072列車 15両目より抜粋

下 2023/01/28 4072列車 15両目より抜粋

 

積載が明確に違っていた106-399をピックアップしてみました。

3070列車継走分以外の5両は、同じ物で回している事が実感出来ました。

4072で牽引された貨車は、そのまま4073でも牽引されるんだろうか?

タキみたく一定期間運用して他に回るのか、固定なのか、まだよく判りません。

 

 

⑤ コキ関連・隅田川シャトルの間に福岡タ?

 

4072列車以外で、たまたま3回重複した物がこれでした。

 

上 2023/01/08 74列車 2両目より抜粋

中 2023/01/21 4067列車 9両目より抜粋

下 2023/01/28 73列車 20両目より抜粋

 

4067列車は柵が干渉して見辛いですが、拡大すると確かに104-367。。

隅田川シャトルの間に、福岡タを往復していたみたいです。

候補が多くてどの列車を介しているのか見当が付きません(汗)

連結順位から推測するに、74と73は恐らく東京タ~越谷タみたいですが、あまり手掛かりにはならず。

 

コキは母数が多くて重複は時間が掛かると思っていましたが、思わぬ収穫?でした。

目先の不安は、累積すればするほどデータが横に長くなってしまう事w

 

 

今回は以上です。