ダイヤ改正2023 JR東海編
１．定期「のぞみ」の所要時間を短縮し、発車間隔を改善
定期「のぞみ」のうち合計１９本について東京～新大阪間の
所要時間を３分短縮し、
昼間時間帯 における定期「のぞみ」の東京駅発車間隔を最大２１分から１８分に改善
首都圏 ～山陽エリアの平均所要時間を短縮
２．早朝時間帯の臨時「のぞみ」を増設
相鉄新横浜線・東急新横浜線の開業に合わせ新横浜始発の
下り臨時「のぞみ」を新設
沿線から新横浜経由で名古屋・京都・新大阪へより早い
時間に到着可能
新大阪始発の上り臨時「のぞみ」を１本増設
３．山陽新幹線へ直通する臨時「のぞみ」を増設
利用が多い時間帯に、山陽新幹線に直通する臨時「のぞみ」を
１時間あたり１本増やし、
定期 「のぞみ」を含め最大７本運転化
４．夜間時間帯の上り「ひかり」の所要時間を短縮します。
夜間時間帯の上り「ひかり」の関西～静岡地区、静岡地区～
首都圏間の所要時間を短縮
豊橋停車の最終「ひかり」の発時刻を７分繰下げ、首都圏
から「ひかり」で日帰りの豊橋 滞在時間を拡大
５．名古屋において、定期「のぞみ」と「ひかり」・「こだま」の
接続を改善
上り定期「のぞみ」の運転時刻を変更し、名古屋で「ひかり」・
「こだま」との接続を改善
これにより「のぞみ」停車駅と「ひかり」「こだま」停車駅間の
所要時間を最大９分短縮
６．朝通勤時間帯の「こだま」の所要時間を短縮
新富士～小田原間の各駅から首都圏への所要時間を最大
５分短縮し、新幹線通勤の利便性を向上
７．Ｎ７００Ｓで運転する列車を増加
車椅子スペースを６席設置したＮ７００Ｓを追加投入し、山陽
新幹線直通列車を含め、定期列車
５０本に充当
また、ビジネスブース設置のＮ７００Ｓを「のぞみ」３往復に充当
８．特急「ひだ」の全定期列車を新型車両ＨＣ８５系に統一
高山線の特急「ひだ」に新型車両ＨＣ８５系を順次投入して
きたが、ダイヤ改正以降、大阪 駅発着の列車も含め、
全定期列車をＨＣ８５系で運転
９．一部、特急「ひだ」の停車駅を見直し、速達化や利便性向上
名古屋発飛騨古川行きの「ひだ」５号（岐阜～高山間は２５号を併結して運転）の停車駅を見直し、
名古屋・大阪それぞれから高山への所要時間を１０分短縮
また、「ひだ」１号と１ ６号（３６号）、１８号の停車駅を見直し
10．高山線及び参宮線で、普通列車の運転時刻を見直し
高山線で、早朝・深夜時間帯における一部列車の運転を取り
やめる一方、昼間時間帯に新たな列車を設定
普通列車の運転間隔を改善。
参宮線では、早朝時間帯に伊勢市を発車する列車の運転
時刻を見直し
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