※過去の旅の中から、このブログにアップしていなかったものを掲載しています。
今回は「日本縦断ゲーセン紀行」第130日目、大井川鐵道（大井川鉄道）・井川線です。
この前日に訪れた大井川鐵道・大井川本線の旅についても、先月このブログにアップしています。
【大井川鐵道(1)】新金谷からSLに乗ろう！
寸又峡温泉（すまたきょうおんせん）('09.12.2)
2009年12月2日。朝7時起床。ホテルで食事をとり、チェックアウト。
寒いが、よく晴れている。すがすがしい空気だ。
寸又峡温泉入口バス停は、山の小学校のような公民館の前にある。
8時40分発のバスに乗る。ツアーのお客さんと同乗。
添乗員さんが説明していたが、奥泉駅から大井川鐵道井川線に乗るらしい。
朝の光を浴びた山々の中を、エンジンブレーキを使い、ゆっくりと慎重にバスは下っていく。
千頭（せんず）
9時20分、千頭駅前に到着。
日が当たってるからかもしれないが、こっちは暖かい。
今日はまず、駅に隣接するSL資料館に入った。（入館料￥100）
まずは入口近くの壁に並ぶ、カラフルなヘッドマーク。間近で見ると、意外と大きいのに驚く。
タブレットとタブレット閉塞器、昭和初期の時刻表、車両銘板。
大井川鐵道の歴代復活SLを紹介するパネル。
引退したC11 312号機のナンバープレート。
大井川鐵道の歴史年表と、開通当時や昭和中頃の写真。
ジオラマ。大きなカレンダー。
提携するスイスのブリエンツ・ロートホルン鉄道や、台湾の阿里山森林鐵路のグッズ。
遊園地にあるサイズのミニSL。
2007年に復帰したC56（昨日千頭駅で見た緑の機関車）が、修復され、復活運転されるまでの軌跡が、写真で詳しく解説されていた。
『ひるどき日本列島』でここを訪れた、内海桂子さんの書が掲げられていた。
「SLも見捨てられたら只 鉄の屑 生かして走らす二拾年」
私もここの展示を見て、本当に、多くの方々の尽力や支援によって、SLが運行されているんだなあと、強く感じた。
続いて、駅の裏手に回り、留置されている車両を見る。
ステンレス車両は、もと岳南鉄道のモハ1100形。
（※2016年に解体された）
さびたトロッコ列車のクハ861。
元は名鉄の電車で、1986年から窓をトロッコ列車仕様にし、イベント列車に使用されていたらしい。
隣に、クリームと紺のツートンカラーの電車がある。
私は阪神の車両かと思っていたが、どうやら近鉄で1950年代から走っていた、421系という電車らしい。
このほか、無蓋貨車や車掌車、クリームと赤に塗り分けられた、もと西武の351系電車も見られた。
今私がいる場所は、「音戯の郷」（おとぎのさと）というミュージアムの駐車場。
開館時刻の午前10時を回ったので、入ってみることにした。
「風の散歩道」と名づけられたアプローチの紅葉がきれい。
入館料￥500だが、昨日のホテルにあった割引券を使い、￥450で入る。
シールになっている入館券を上着に貼った。
音をテーマにした遊具が数多くある。
聴診器を使って、鳥の鳴き声を聴いたり、オーケストラをパートごとに聴いたり。
動物の絵に照準を合わせてシャッターを押し、その動物の声を聴いたり。
壁面に取り付けられた40本ものパイプが鳴って、館全体が大きなオルゴールとなる。
素朴なパイプ式オルゴールの、心地良い音の響。
私は時間の都合上、駆け足で回ることになってしまったが、音戯の郷にはほかにも、280インチのスクリーンがあるシアターや、音の出るおもちゃを作れる体験工房もある。
千頭駅に戻った。いよいよここから、井川線の旅のスタートだ。
構内に保存されているSLを撮影。
9600形の49616号機。
隣は電気機関車のE103。
（※49616は後に、きかんしゃトーマスの「ヒロ」に改造された。E103は2016年に解体）
これから私が乗る列車は、客車3両編成で、最後尾に、このディーゼル機関車が連結されている。
こちらが先頭の客車。
小さい小さいとは聞いていたけど、本当に小さい。
ケーブルカーみたいだ。
車内は1＋2列のボックスシート。
車掌さんから、乗車証明書をいただいた。
10時40分、列車はゆっくりと動き出した。
出発して間もなく、右手に大井川が見える。
次の川根両国駅に、機関車と貨車が留置されていた。
この駅を出てすぐ、大井川に架かるつり橋が見える。
トンネルをくぐる。トンネルには番号がついていた。終点まで61もあるらしい。
トンネルを抜けるたび、大井川の位置がだんだん低くなっていく。もちろん列車の方が上っていっているからだが。
駅に止まるたびに、車掌さんが降りて、各車両のドアを開け閉めする。
のんびりしたスピードは、景色をながめたり、写真を撮ったりするのにちょうどいい。
東京ディズニーランドの、ウエスタンリバー鉄道を思い出した。
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