みなさんこんにちは。前回からの続きです。
今年も無事に家族揃って、京阪電車で初詣へ「石清水八幡宮(京都府八幡市)」にお参りした際の様子をお送りしています。京橋にて。
さて、その「京橋駅(大阪市都島区)」から乗り込んでいるのは「出町柳ゆき(京都市左京区)」の急行列車です。
少しずつ車内は混み合って来たのですが、すいません、妻面(車両の端部)をちょっと一枚。
乗車しているのは「2200系」という、京阪電車では最古参に当たる車両です。
車内の製造銘板は「昭和42年 神戸川崎車輌」、ということは、今年で御年56歳!です。
ローカル鉄道ではなく、大手私鉄でこれほどの車齢の車両となると、他にはあまり見当たりません。関西だけでなく、首都圏などでも。
おそらく、最初の編成がデビュー(昭和39年)してから数年経過した頃のものでしょう。非冷房で、パンダグラフも菱形の大型タイプ。
冷房化され、パンダグラフも「下枠交差型」という、小型のものに交換されたのは1974(昭和49)年から、だそうです。
さらに、鴨川沿いの終着駅だった「三条駅(同)」で、当時の特急専用車両だった「1900系」と並ぶ姿。先ほどと同じ頃でしょうか。
隣り合っている「1900系」の特急専用車両時代は10年ほど。その後改造され、その実に4倍近い年月を通勤型車両として、製造から50年以上の長きにわたり活躍し、2010(平成22)年に引退しました。大好きな車両でした。
デビュー50周年を記念し、往年の特急色に塗り替えられた際の姿。枚方公園、淀にて。
ちなみに「1900系」の後継として登場したのが現在は沿線の「くずはモール」で静態保存されている、この「テレビカー」こと「旧3000系」でした。こちらは、2013(平成25)年に引退。
そして、1980年代半ばからは大規模な車体改修が施され、平成20年代には現在の新塗装に。
先々代、先代の特急車両が現役の昭和40年代はじめ頃から、この令和に至るまで、まだまだ活躍しているというのは、何気にすごいことです。昨年には一時的に休車になったのですが、不死鳥の如く復活を遂げた「2200系」です。
ただ、内外観はぴかぴか。京阪電車はメンテナンス技術が高いなと、いつも感心します。
個人的には、まだまだ活躍してほしいと感じます。香里園・萱島・守口市にて。
それでは、ここからは「石清水八幡宮参道ケーブル」に乗り換えます。毎年の初詣で、乗車するのを楽しみにしているケーブルカーです。
次回に続きます。
今日はこんなところです。
(出典①「鉄道ピクトリアル NO.281 1973年7月号 臨時増刊号 京阪電気鉄道特集」鉄道図書刊行会)