新京成線の線路と合流ししばらく並走したのち、北初富の横を通過します。

北初富にはかつては北総鉄道の駅が設置されていて、1979年の開業時は北初富から小室までの区間のみで、北初富で新京成線へ乗り入れを行なっていた背景があります。

1984年に小室～千葉ニュータウン中央間、1991年に京成高砂～新鎌ヶ谷が開業、翌92年に新京成線の新鎌ヶ谷が開業されたことに伴い、

東武野田線も併せた3社の乗り換えが可能な駅になったことで、新鎌ヶ谷～北初富の連絡線は廃止となった背景があります。

2面4線の新鎌ヶ谷を出発し、うっそうとした森の中を高速走行で下り、

トンネルを抜けると少し離れたところに住宅地が広がるなか、1面2線の西白井に到着します。

西白井を出発すると、北総鉄道が敷設される元々の目的だった千葉ニュータウンのエリアに入るようになり、国道464号の上下線に挟まれる形で国道の向こうに大型の公団住宅が並ぶ中をまっすぐ進んでいき、1面2線の白井に到着。

白井を出発すると、同じような車窓が広がり、国道沿いには大型店舗もちらほら見える中、2面3線の小室に到着。

小室までは列車の運行、線路や駅の管理は全て北総鉄道だったわけですが、小室から終点の印旛日本医大までは列車の運行は北総鉄道、線路や駅の管理は線路を整備した千葉ニュータウン鉄道(旧：住宅・都市整備公団)という会社が請け負っています。

乗客にとっては乗り換えが必要というわけではないので、乗車時にそんなところを気にする必要は特にないまま、さらに東へ進みます。

のどかな風景が広がる手前で国道の混み具合が激しく、