先週、阪急のダイヤ改正によって箕面線から大阪梅田への直通列車の運転が終了しました
ダイヤ改正ごとに通勤準急が停車駅が増えて準急や普通列車メインに、さらに下りの箕面行きが無くなり、
そして直近の改正では上り梅田行きの普通列車２本だけとどんどん縮小が進んでいましたが、
今回のダイヤ改正でついに運転が終了しました、阪急（箕面有馬電気軌道）の開業以来走っていた箕面線直通の終焉です
自分の地元路線で物心ついた時から梅田直通が当たり前となっていて、気が向けば気軽に撮りにも行けた列車なので、
運転終了となるとやはり寂しいものです…まあ北大阪急行の箕面延伸を控えて、確実に箕面線利用者は減って来ているので、
いずれは来ると思っていましたが、それがついに来ました
当然ながら今回のダイヤ改正での阪急のラストランは箕面線を撮ると決めていたので、
何気に今まで箕面線直通を撮った事が無かった石橋阪大前駅で、早朝からお見送りをしました
７０１５Ｆ普通大阪梅田行き（ダイヤ改正ＨＭ付き）、６０１５Ｆ回送（箕面への送り込み）
まずは石橋駅そばから箕面への車両送り込みを撮りました、運転最終日の１本目は６０１５Ｆでした
当日はダイヤ改正ヘッドマークを付けた７０１５Ｆが離合したので、ダイヤ改正最終日感が出てきたかもしれません
５１２８Ｆ普通大阪梅田行き、８００４Ｆ回送（箕面への送り込み）
そして箕面線直通２本目で、ラストランを飾った編成は箕面線常連でもう箕面線影の主と言っても良い８００４Ｆです
ほんとあまりにも頻繁に来てるので、ハズレ扱いをしていた感もありましたがやっぱりラストはこの編成ですね
６０１５Ｆ、普通大阪梅田行き
そして箕面から梅田行きがやって来ました、特徴的なアーチを潜り抜けてやってきた６０１５Ｆ
ここ最近、この編成も良く箕面に来てましたがそれもこれが最後ですね…
実際に通勤通学で利用している方々には箕面線から、座って梅田まで行ける列車なので、
時間が少々合わなくても、この列車を利用する人が多いのですが、ダイヤ改正で直通が無くなり、
石橋阪大前駅からは満員の列車に乗り換えが必要となりました…通勤特急の減車を合わせて不満も結構多いようですが…
８００４Ｆ、普通大阪梅田行き
そして箕面発、大阪梅田行き２本目で箕面線直通ラストランがやって来ました、ついにこの時がやって来ましたね…
見慣れた８０００系復刻編成も、こうラストを飾ってくれたのは嬉しいですね
これが何の変哲の無い９０００系とかだったら、正直残念感半端なかったです
そして石橋阪大前駅４号線ホームに停車して、最後は駅発車時に汽笛を鳴らして発車して行きました…
この日はラストランと言う事もあって、多くのファンに見送られての発車でした
そして梅田直通が終了したことによって、石橋４号線ホームも利用が終了しました…
この４号線ホームは今後どうなるのでしょうかね？取り壊しても大してスペースは出来ませんが、
使うアテも無いでしょうしね…それを言ったら箕面線各駅の８両分のスペースも余剰になるので、
その辺もどうなっちゃうのか気にはなってますが…
これで箕面直通列車が終わっちゃいましたね…
ほんと出勤前の朝練で良く撮ってましたが、もう朝練をする理由も無くなっちゃいました
そう考えると１本で良いから直通は残してほしかったな…
ただ長い間走り続けてくれたので、今までありがとうございましたとは行っておこうかなと
