先日、今年最後の乗りつぶし「常磐線・宮城県エリア」の旅に行ってきました。

これを以て、今年の乗りつぶしは終了です。

 

そこで今回は今年1年のＪＲ東日本の乗りつぶしを振り返ってみます。

 

  データで見る「乗りつぶし」

 

1⃣路線数

ＪＲ東日本の路線は登録上９２路線あります。

５月末にこの乗りつぶしを始めて、先日の遠征で７６路線完乗しました。

路線の完乗率は82.6%となります。

１００％が見えてきましてね。

残りは１６路線です。

 

ちなみに残っている１６路線は次の通り。

上越線支線　　越後湯沢駅⇔ガーラ湯沢駅　1.8km

気仙沼線　　　前谷地駅⇔柳津駅間　　　　17.5km

気仙沼線BRT　柳津駅⇔気仙沼駅間　　　　55.3km

大船渡線　　　一ノ関駅⇔気仙沼駅間　　　62.0km

大船渡線BRT　気仙沼駅⇔盛駅　　　　　　43.7km

北上線　　　　北上駅⇔横手駅　　　　　　61.1km

釜石線　　　　花巻駅⇔釜石駅　　　　　　90.2km

花輪線　　　　好摩駅⇔大館駅　　　　　　106.9km

磐越西線　　　郡山駅⇔新津駅　　　　　　175.6km

只見線　　　　会津若松駅⇔小出駅　　　　135.2km

奥羽本線　　　福島駅⇔青森駅　　　　　　484.5km

米坂線　　　　米沢駅⇔坂町駅　　　　　　90.7km

五能線　　　　東能代駅⇔川部駅　　　　　147.2km

津軽線　　　　青森駅⇔三厩駅　　　　　　55.8km

陸羽東線　　　小牛田駅⇔新庄駅　　　　　94.1km

陸羽西線　　　新庄駅⇔余目駅　　　　　　43.0km

 

という状況で、の路線は不通区間があり、復旧見通しが立ってないため当面制覇は無理な路線です。

は来年頑張ってきます。

 

改めてＪＲ東日本のＨＰで不通路線の状況を確認したら、

●花輪線　　鹿角花輪駅⇔大館駅間で不通

　　　　　　　23年4~5月頃の運転再開を目指す
●磐越西線　山都駅⇔喜多方駅間で不通

　　　　　　　運転再開時期未定
●米坂線　　今泉駅⇔坂町駅間で不通

　　　　　　　運転再開時期未定
●五能線　　深浦駅⇔鯵ヶ沢駅間で不通

　　　　　　　運転再開時期未定
●津軽線　　蟹田駅⇔三厩駅間で不通

　　　　　　　運転再開時期未定
●陸羽西線　新庄駅⇔余目駅
　　　　　　　25年度以降運転再開

とのことで、前回確認から進展があったのは花輪線です。

まさか復旧工事に着手していたとは･･･

 

2⃣営業距離

続いて路線距離の完乗率を見てみましょう。

ＪＲ東日本の総営業距離は7290.1kmです。

完乗７６路線の営業距離は5625.5kmとなります。

距離の完乗率は77.2％です。

路線に対して距離の伸びが足りないですね…

 

営業距離の残りは1,664.6kmですので、この距離を見るとまだまだ完乗が遠く感じますね。

 

私は個人的な基準として営業距離が100km以上の路線を長距離路線扱いにしているのですが、残路線の１６路線を見ると長距離路線が５路線ありますので、距離の完乗率が伸びないのも頷けます。

 

3⃣経済性

続いて経済性を見てみます。

どれだけおトクかというものを見てみます。

これまで遠征・プチ攻略・日常攻略もろもろで全２５日攻略に費やしました。

この２５日の攻略の際、通常料金で乗車した場合、210,544円要する攻略です。

しかしほとんど「おトクなきっぷ」を利用しての攻略でしたので、112,845円で攻略できました。

青春１８きっぷ（12,050円）は2,410円／日で計算してます。

 

その結果、97,699円トクしたことになります。

 

宿泊有の攻略の場合、どんなきっぷで行っても、宿泊料金に違いはありませんので、経済性への影響はないものとしています。

 

 

 

 

 

 

 

次回は残った１６路線の攻略に向け、年明け以降の計画を考えていきます。

おやすみ～