当ブログでは、ＮＯ．２７７７におきまして、亀の井バスに所有します西鉄バスからの移籍車に関しましてご紹介しておりました。

 

　亀の井バスの西鉄バスからの移籍車は、これまでも一般路線・高速用と移籍車が導入してきておりましたが、平成２９年から令和元年にかけましては大型車両も移籍車両の導入があっておりまして、これらは別府市内を運行します「ぐるすぱ」こと「ぐるっと」・「すぱっと」の専用車に関しまして導入されておりまして、平成２９年に「ぐるっと」・「すぱっと」向けに各１台、令和元年に「すぱっと」向けに２台の計４台が西鉄バスから導入されております。

 

　【いずれも形式ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＭＡＮ】

　「ぐるっと」　元９４６６（大分２００か・９０５、画像１）

　「すぱっと」　元９６４６（大分２００か・９０６）・元９８２３（大分２００か・９５９、画像２）・元９８２４（大分２００か・９６０）

 

　この車の車体の姿は「ぐるっと」に関しましては緑地のラッピングが、「すぱっと」に関しましては薄い赤地のラッピングとなっておりまして、運行区間もそれぞれ異なっております。また、別府駅の発着地も「ぐるっと」が東口であるのに対しまして、「すぱっと」は西口発着となっておりまして、特別な事がない限りはそれぞれ発着地は別となっております。

 

　この時は、大分２００か・９０６に乗車を果たしておりましたが、車内はシートなど西鉄時代の名残を残しておりまして、奥にはのれんに似せた「ゆ」も見られておりますし、Ｗｉ－Ｆｉも装備されておりまして、観光客をはじめとした方々もインターネットを車内で楽しむ事ができるようになっております。

 

 

　また、いすゞエルガミオ（ＳＫＧ－ＬＲ２９０Ｊ１）・日野レインボー（ＳＫＧ－ＫＲ２３４Ｊ２）が令和２年から３年にかけまして導入されておりまして、以下画像の大分２００か１０－０７・大分２００か１０－１３・大分２００か１０－１４も西鉄バスからの移籍車でもあります。こうして見ましても、外観からはいすゞエルガミオワンステップバスと言った姿が見られますが、その下の画像のシートを見ますと西鉄バスからの移籍車である事を伺わせるシート柄となっている事もわかります。

 

　（大分２００か１０－０７）～元８５１４

 

　（大分２００か１０－１３）～元２６９５

 

　（大分２００か１０－１４）～元２６９６

 

　（車内）

 

 

　さて、今回ご紹介しますのは、亀の井バスでは平成２９年から翌平成３０年にかけましても移籍車両を各地から導入しておりました。今回は、今回訪問時に収めました自社発注車両とともに皆様にご紹介してまいります。

 

 

　まずその前に、これまで撮影しておりました自社発注車両であります。まずは西日本車体（西工）９６ＭＣＢ型架装車３台をご紹介しますが、以下の２台は日産ディーゼルスペースランナーＲＭ（ＰＢ－ＲＭ３６０ＧＡＮ）でありまして、大分２００か・２８０は平成１８年式、大分２００か・３４１は平成１９年式となっております。

 

　（大分２００か・２８０）

 

　（大分２００か・３４１）

 

 

　次は、平成２２年に導入されましたいすゞエルガミオシャーシの車（大分２００か・４７４、ＰＤＧ－ＬＲ２３４Ｊ２）であります。この車は、平成２２年からもわかりますように、西工最終年に導入されました車でありまして、他に大分２００か・４７３及び大分２００か・４７５も存在しております。尚、同形式で西鉄バスからの移籍車も存在しておりますが、こちらは大分２００か・８５９、元２３５９（平成２１年式）でもありました。

 

 

　こちらは、平成２７年・翌平成２８年に導入されました日野レインボーII（ＳＫＧ－ＫＲ２９０Ｊ１）であります。平成２７年導入車は３台（大分２００か・６８３～大分２００か・６８５）、平成２８年導入車も３台（大分２００か・７２１～大分２００か・７２３）導入されておりまして、いずれもノンステップ車両となっております。これらは、いずれもヘッドランプが角目１灯となっているのがわかりますが、この導入車より非公式側の２番窓が固定窓化されておりまして、平成２６年導入車までとの違いを見せております。

 

　（平成２７年導入車、大分２００か・６８５）

 

　（平成２８年導入車、大分２００か・７２１）

 

　（平成２８年導入車、大分２００か・７２３）

 

 

　そして、令和元年に導入されました日野レインボー（大分２００か・９５４、２ＫＧ－ＫＲ２９０Ｊ３）であります。このレインボーに加えまして、平成２９年にはいすゞエルガミオも導入されておりますが、もちろんこれらのミッションはＡＭＴ車となっているのが特徴でもあります。それにしても、亀の井バスでは移籍車両とともにこれまでも日野レインボーの純正車両が導入されておりましたが、この車も日野車でもありますので、日野自動車の車を好んでいる事も伺わせております。

 

 

　さて、ここからはこれまで収めておりました移籍車両であります。まずは山口県のいわくにバスから移籍して来ました車両でありまして、いずれも日野レインボー（ＫＫ－ＲＪ１ＪＪＨＫ）となっております。

 

　（大分２００か・８２４）

 

　（大分２００か・８６６）

 

　（大分２００か・８９２）

 

　これら車は、平成２９年から翌平成３０年までに移籍導入されてきました車たちでもあります。このうち大分２００か・８２４に関しましては以下画像にもありますように「島耕作バス」として運行されていた車（山口２００か・１７８）でありましたが、その後ラッピングが解除されまして、青一色で運行されておりましたが、その後いわくにバスからは除籍されておりました。

 

　これら車の特徴としましては、大きな特徴が４枚折戸・黒サッシである事であります。確かに上の画像のいわくにバス時代の姿を見ましても、特徴にマッチしている事もお分かりいただけるのではないかと思います。

 

 

　一方、こちらの日野レインボー（大分２００か・９２４、ＫＫ－ＲＪ１ＪＪＨＫ）は、京成グループのちばレインボーバスからの移籍車でありまして、平成３０年に導入されております。この車に関しましては、逆Ｔ窓・中引戸のタイプとなっておりまして、いわくにバスからの移籍車とは違っている所が伺わせております。

 

 

　次は、日野レインボーII（大分２００か・８７１、ＳＫＧ－ＫＲ２９０Ｊ１）であります。この車に関しましても移籍車でありまして、かつノンステップバスでもあります。亀の井バスには平成３０年に導入されておりましたが、前事業者にわずか数年で移籍される事からもわかりますように、前事業者では路線廃止や減便などで余剰になっていたのではないかと思われるようです。

 

 

　次は、同じくジェイバス架装のいすゞエルガミオ（大分２００か・９０７、ＰＡ－ＬＲ２３４Ｊ１）であります。この車に関しましては、元は京成グループでもあります新京成バスからの移籍車でありまして、この車も亀の井バスには平成３０年に導入されております。それにしても、このようなＰＡ－規制車での移籍車はわかりますが、上の画像のＳＫＧ－規制車での移籍は正直早かったなとも思ってならない所ではあります。

 

 

　そして、日野レインボーＨＲ（大分２００か・８９６、ＰＢ－ＨＲ７ＪＨＡＥ）であります。この車は、元は愛知県内の大学スクールバスとして自家用として使用されていた車でありまして、平成３０年に導入された車であります。これまでは前事業者は、緑ナンバーの印象しかなかった分、様々な事業者からと言う推測もありましたが、それぞれスピーカーの位置が異なると言う違いが見られましたので詳しくわからなかった事から、わかった際には正直驚いたほどでした。それでも、ノンステップバスではありますので、低床化には貢献している事には間違いないようではあります。

 

 

　今回は、今回訪問時まで撮影しました、亀の井バスの路線車に関しましてご紹介しましたが、これまでの古参車両を置き換えるべく様々な自社発注・移籍車両が導入されている事がお分かりいただけるのではないかと思います。これまでも亀の井バスでは日野レインボーを多く導入されておりましたが、新車・移籍車とも日野レインボーを中心に導入されている所を見ますと、同じ日野つながりで低床化に貢献している事も伺える所ではあります。今後も、古参車両の置き換えも見られるようになるようですが、自社発注・移籍車でそう言った車両での導入がさらに進む事には間違いないのではないかと思ってなりません。