今日は九州からはるばるやってきた門司機関区EH500-45の大宮入場を、ついでに205系の廃車回送も、昼休みに近所で併せて撮ってきました。
配9441 EF64-1031+205系R11･R12編成
大宮入場が早い時間か判らず念の為早めに現着、知り合いの方が既にスタンバイされていて談笑、廃回の続行と教えて頂き、移動して二本とも多摩川にて。いつも大変助かっております、感謝ですね。
同業は線路寄りと合わせて20名位でしょうか、盛況でした。
EF64はやっぱり格好良いですね、久しぶりに記録しました。
本命の大宮入場ですが、門司のEH500の記録を振り返ってみると…
2021/02/22 9794 DE10-1662+EH500-66
その場に居た同業の方に教えて頂き、偶然記録出来ました。
門司のEH500はこれが初めての記録でした、とはいえまだ転属前ですが（汗）
2021/04/07 8765 EF210-160+EH500-73+タキ
方転回送で、九州から本州を一周する壮大な行路でした。
今振り返ると何でこんな撮り方したんだろう…編成撮りしないと後で後悔するなぁ、と痛感。。
当時の備忘録で行路をまとめていたので掘り起こしてみると…
次1091（北九州タ～福岡タ）
次2070（福岡タ～吹田タ）
次3099（吹田タ～東青森）
次3080（東青森～新鶴見信）
次8765（新鶴見信～熊谷タ）
配8789（熊谷タ～新潟タ）
次3092（新潟タ～吹田タ）
次2073（吹田タ～北九州タ）
もう少し短い行路で何とか出来なかったのかな？と思ってしまいますが、なるべくしてなったという事なんでしょう。各方面への手配や根回しも大変そうです。。
単8283 EF210-133+EH500-45
相変わらず無動力での記録ですが、無事収まって一安心。。
パンタの黄色い部分を目立せたくてサイドも撮ってみましたが、あまり目立たずｗ
九州からはるばるやってきたEH500-45の行路について、目撃情報を頼りにまとめてみました。
12/1 2072（福岡タ～吹田タ）
12/2 3093（吹田タ～新潟タ）
12/3 配8788（新潟タ～高崎操）
12/7 単8764（高崎操～倉賀野）
12/7 8764（倉賀野～東京タ）※新鶴見で解放？
12/8 単8283（新鶴見～大宮）
配8788は、EH200-3牽引で（DD200-7・EH500-45・EH200-9）の3車を無動力回送、とカオスな編成だったようで、撮影された方が羨ましいです。
DD200-7は、12/4の8764にて無動力回送されて財源も付いたようで、日曜では珍しく平日と同じような組成になったようです。前日かなり遅れが出ていたので、前日分なのでしょうか。牽引機は配8788を担当したEH200-3だったようです。
最後尾のEH200-9は、2022/5/18に全検出場しているので、単に高操まで回送されただけ？前述した8764で不足する釜の補充のような物でしょうか。いまいちよく判りませんでした。
今回は以上です。