(前回記事の続き)
(JR留萌本線 留萌駅)
★過去記事↓↓↓
JR北海道 深川駅・留萌本線
函館本線と留萌本線が発着する深川駅。
留萌本線の表示は、小さく看板の片隅に。
留萌本線の発車時刻表は右片隅に。一日の発車本数は僅か7本。
一番外れにある短い6番線ホームは、ほとんど使われなくなった留萌本線専用ホーム
18時09分発留萌行き普通列車のみこの6番線から発車
かつては、深川駅から名寄駅までを結んでいたJR深名線(121.8km)もあったが、1995年(平成7年)9月4日廃止。
留萌本線(深川〜留萌間、50.1km)は段階的に廃止が確定。石狩沼田〜留萌間(35.7km)は2023年(令和5年)4月1日(日)廃止予定、
学生の利用が多く数年残る深川〜石狩沼田間も2026年(令和8年)4月1日(水)廃止となる予定。
深川駅4番線ホームへ。
深川駅13時13分、留萌からの普通列車が到着
国鉄末期に製造されたキハ54形気動車の単行
JR北海道のキハ54は、極寒地仕様でデッキ付き。長距離運用が多いためデッキには便所も設置。
側窓は一段上昇の開閉窓。内側に冬季用の二重窓を設置。
車内は冷房無し。扇風機操作のスイッチ。
天井の扇風機には、国鉄時代のマークが残る。
車内は転換クロスシートが並ぶ。
車端部のみロングシート
JR北海道のキハ54は、JR四国のキハ54とは仕様が大きく異なる。
JR北海道のキハ54は500番台車両
ドア幅は、キハ40より狭い。
運転台
デッキに便所入口
便所内部
キハ54 511
発車を待つ留萌行き普通列車
深川→留萌
留萌本線 深川発・留萌行き普通列車
13時28分、深川(ふかがわ)駅を発車
函館本線 札幌方面とほんの少しだけ並走
函館本線と分かれ、右へ分岐
留萌本線の全長は50.1km。JRで「本線」を名のる路線では、大部分の区間が廃止になったJR北海道の日高本線(30.5km)に次いで短い。
北一已(きちいちやん)駅
駅舎は、廃駅の深名線・宇津内仮乗降場を移設したもの。
一日の平均利用者は1名。
単行気動車は田園地帯を行く。
秩父別(ちっぷべつ)駅
朝の下り・留萌行き普通列車は、当駅を通過する。
北秩父別(きたちっぷべつ)駅は通過
雨竜川(うりゅうがわ)橋梁を渡る。
川は大雨で濁っている。
石狩沼田(いしかりぬまた)駅
かつては桑園(札幌)と石狩沼田を結ぶ国鉄 札沼線(さっしょうせん)の終着駅だったが、新十津川〜石狩沼田間は1972年(昭和47年)6月19日廃止。その後札沼線は非電化区間が全て廃止され、現在は桑園〜北海道医療大学間に短縮された。
来年2023年(令和5年)3月末をもって留萌本線の石狩沼田駅〜留萌駅間が廃止されると、当駅が留萌本線の終着駅になる。その際、折り返し設備が新規に設置される予定。
しかし、深川〜石狩沼田間も、2026年(令和8年)4月1日(水)に廃止となる予定。
真布(まっぷ)駅
一日の平均利用者は2名程度。
木造待合室に板張りホーム
恵比島(えびしま)駅
恵比島駅が本当の駅名
貨車(ヨ3500形車掌車)の廃車体が恵比島駅の駅舎であり、右側の駅舎はテレビドラマのセットの跡。ドラマセットに合わせ貨車の駅舎も板張りにしてある。
1999年(平成11年)NHK朝の連続ドラマ「すずらん」の舞台になった駅。
ドラマ内の設定では「明日萌(あしもい)驛」。
かつては、観光列車「SLすずらん」(深川〜留萌〜増毛)が走り、恵比島駅はロケ地を訪れる観光客で賑わっていた。
今はひっそりと。一日の平均利用者は2名程度。
古い駅舎に見えるが、テレビドラマの撮影セット
明日萌駅はテレビドラマ上の架空の駅名
標高100mの恵比島峠を越える。
非冷房のため、夏は窓を開ける。
峠道を下る。
峠下(とうげした)駅
駅前に人家らしきものは無い。
一日の平均利用者は1名未満
幌糠(ほろぬか)駅
一日の平均利用者は1名未満
駅舎はヨ3500形車掌車
一日の平均利用者はほぼいない。
藤山(ふじやま)駅
一日の平均利用者はほぼいない。
古い木造駅舎
大和田(おおわだ)駅
一日の平均利用者は1.2 名
留萌川を渡る。
間もなく終点・留萌駅
留萌駅構内はかつては広大な敷地を有していた。
留萌は、かつて留萌の各炭鉱から産出される石炭や、木材を鉄道貨物で輸送し留萌港から積み出していた歴史がある。留萌駅(当時は「留萠」と表記)からは留萠鉄道の貨物線である海岸線(北岸線・南岸線)が留萌港へ延びていた。
当時の留萌駅は、国鉄(留萌本線、羽幌線)や留萠鉄道の広大な留置線や貨物側線等があった。これらの廃止後は遊休地となっていたが、今は公園や道の駅となっている。
終着駅・留萌
14時25分、終点・留萌(るもい)駅に到着
今は留萌本線の終着駅として、単行気動車がひっそりと発着する留萌駅だが、2016年(平成28年)12月4日まではこの先増毛駅まで留萌本線は続いていた。
また、かつては、国鉄羽幌線、天塩炭砿鉄道、留萠鉄道臨港線が分岐する鉄道の拠点だった。
※2022年(令和4年)8月上旬
