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【グリーンマックス】「2023年1月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2023年1月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<50071>東急電鉄8500系(シャボン玉・行先表示点灯)基本4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  半蔵門線相互乗り入れ仕様車として、1975年に登場した東急8500系。
  8000系をベースにした車両で、1976年には第16回ローレル賞を受賞しました。
  当初はオールステンレス車体での製造でしたが、
  8631Fの13次車以降は軽量ステンレス車体(軽量車)が採用されました。
  オールステンレス車編成を10両編成化する際にも軽量車が組み込まれました。
  このため、様々なパターンの軽量・非軽量車混在編成が存在します。
  2003年からは田園都市線~半蔵門線~東武伊勢崎線などで運用されています。
  1986年に赤帯塗装で登場した8637Fは、1987年に青帯塗装に変更されました。
  1991年には先頭車にシャボン玉の装飾が加えられましたが、
  2008年に青帯塗装に戻されました。
  2018年には、乗降扉が渋谷寄りからそれぞれ赤・緑・黄・青に装飾され、
  さらにその後、“Bunkamura” ラッピングも追加されました。

 <製品特徴>
  東急8500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “シャボン玉” ラッピング時代の8637Fを再現しています。
  スカート設置後、車体側面ラッピング装飾付きの2003~08年頃の姿を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示(3色LED)・前面運行番号(3色LED)・優先席・
  車椅子マーク・女性専用車(2種)は貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
  前面種別行先表示・前面運行番号は白色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ8537(P) デハ0808 デハ8798(M)(P) デハ8637

 <編成例>
  ←中央林間      渋谷→
  デハ8537(P) + デハ0803 + サハ8980 + デハ0711(P) + デハ0808 +
  デハ8798(M)(P) + デハ0801 + サハ8973 + デハ8797(P) + デハ8637

  赤文字:<50071>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<50072>増結用中間車6両セット(動力無し)

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<50072>東急電鉄8500系(シャボン玉)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  半蔵門線相互乗り入れ仕様車として、1975年に登場した東急8500系。
  8000系をベースにした車両で、1976年には第16回ローレル賞を受賞しました。
  当初はオールステンレス車体での製造でしたが、
  8631Fの13次車以降は軽量ステンレス車体(軽量車)が採用されました。
  オールステンレス車編成を10両編成化する際にも軽量車が組み込まれました。
  このため、様々なパターンの軽量・非軽量車混在編成が存在します。
  2003年からは田園都市線~半蔵門線~東武伊勢崎線などで運用されています。
  1986年に赤帯塗装で登場した8637Fは、1987年に青帯塗装に変更されました。
  1991年には先頭車にシャボン玉の装飾が加えられましたが、
  2008年に青帯塗装に戻されました。
  2018年には、乗降扉が渋谷寄りからそれぞれ赤・緑・黄・青に装飾され、
  さらにその後、“Bunkamura” ラッピングも追加されました。

 <製品特徴>
  東急8500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “シャボン玉” ラッピング時代の8637Fを再現しています。
  スカート設置後、車体側面ラッピング装飾付きの2003~08年頃の姿を再現。
  ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  側面種別行先表示(3色LED)・優先席・弱冷房車・車椅子マークは
  <50071>付属の貼付式ステッカー対応。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ0803 サハ8980 デハ0711(P) デハ0801 サハ8973 デハ8797(P)

 <編成例>
  ←中央林間      渋谷→
  デハ8537(P) + デハ0803 + サハ8980 + デハ0711(P) + デハ0808 +
  デハ8798(M)(P) + デハ0801 + サハ8973 + デハ8797(P) + デハ8637

  赤文字:<50071>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<50072>増結用中間車6両セット(動力無し)

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<50726>東急電鉄8500系(ありがとう8631編成)10両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  8000系をベースにした半蔵門線相互乗り入れ仕様車として、
  1975年に登場した東急8500系。
  1976年には第16回ローレル賞を受賞しました。
  当初はオールステンレス車体での製造でしたが、
  8631Fの13次車以降は軽量ステンレス車体(軽量車)が採用されました。
  オールステンレス車編成を10両編成化する際にも軽量車が組み込まれました。
  このため、様々なパターンの軽量・非軽量車混在編成が存在します。  
  8500系は2023年1月をもって定期運行を終了する予定で、
  2022年4月からは “ありがとうハチゴープロジェクト” の一環として
  オリジナルヘッドマークの掲出が始まりました。
  1983年に製造された8631Fにもオリジナルヘッドマークが掲出されましたが、
  残念ながら2022/5/25に運用離脱しました。

 <製品特徴>
  東急8500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  8631Fを晩年の姿で再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車番・コーポレートマーク・黄色テープ・
  前面ありがとう8500系ヘッドマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示(3色LED)・前面運行番号(3色LED)・優先席・弱冷房車・
  車椅子/ベビーカーマーク・女性専用車(2種)は貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
  前面種別行先表示・前面運行番号は白色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  特別外装パッケージを採用(ブック型車両ケース✕2の構成)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ8531(P) デハ8876 サハ8962 デハ8768(P) デハ8875
  デハ8767(M)(P) デハ8874 サハ8961 デハ8766(P) デハ8631

 <編成例>
  ←中央林間     渋谷→
  デハ8531(P) + デハ8876 + サハ8962 + デハ8768(P) + デハ8875 +
  デハ8767(M)(P) + デハ8874 + サハ8961 + デハ8766(P) + デハ8631

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   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/28の鉄道イベント情報

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