http://kintetsu2412.livedoor.blog/archives/17617447.html
①はこちら

http://kintetsu2412.livedoor.blog/archives/17697274.html
②はこちら

http://kintetsu2412.livedoor.blog/archives/17699448.html
③はこちら


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今回は、近鉄特急の変更に関するものとなります。
但しすでに①で出した五十鈴川行き特急の件についてはここでは
一切取り扱いません(車両運用の変更の件を除く)。

また、吉野特急についても特に大きな変更がない
(橿原神宮前の接続の関係で時間の前後が多少ある程度)ため、省略します。

また、京奈・京橿・阪奈特急の運行パターン再編など、
解説②,③の内容が一部絡んでいるものもあります。


系統別にみていきます。


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名阪特急

平日
運行本数は上下線とも現行と変わりません。
名古屋→大阪難波行きに関しては、奈良線のパターン再編に伴い
数分程度現行より早くなるか遅くなるか程度の違いがあります。

現行名古屋6:30発大阪難波行きについては、変更後大阪難波到着が6分繰り上がります。

甲特急の最速は125分で現行と変更なし
乙特急は最速138分でこちらも現行と変わりありません。


土休日に関しては、奈良線絡みで大阪難波行きの所要時間に若干の変動がありますが
こちらも現行と大差ありません。


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阪伊特急

平日

全体的には変更ありません。

現行大阪難波6:40発宇治山田行き特急→6:44発に変更
*宇治山田到着時刻は現行通りなので、結果スピードアップ

以下の列車がビスタ運用から汎用車運用に変わります。
現行大阪難波14:10発賢島行き特急
      17:10発鳥羽行き特急
      20:50発松阪行き特急
    賢島17:00発大阪難波行き特急
    鳥羽19:19発大阪難波行き特急
    
次の列車がビスタ充当に変わります。
    松阪7:42発大阪難波行き特急
    
土休日

以下の列車がビスタ運用となります。

現行大阪難波21:50発松阪行き特急



特急にも関わらず2本の特急列車を待避する運用が出現します。

現行鳥羽15:15発大阪上本町行き特急

現行ダイヤでは伊勢中川で賢島14:50発京都行きしまかぜの通過待ちをするのみですが、
今回の変更でよりにもよって布施で賢島15:00発大阪難波行き甲特急の通過待ちが追加されます。

こんなんで金取るんか。


とは言いながらも現行ですら名張9:14発大阪上本町行き特急だって
榛原で名阪甲特急に追い抜かれますし、もうそういうもんだと割り切るしかないんですかね?


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続いて名伊特急です。

平日

運行ダイヤは現行とほぼ変わりません。

①車両変更

現行名古屋15:10発賢島行き特急(UL)→ILに変更
     16:10発賢島行き特急(IL)→ULに変更
     22:05発宇治山田行き特急(UL)→ILに変更


現行五十鈴川7:24発名古屋行き特急(UL)→ILに変更    
    賢島17:30発名古屋行き特急(IL)→ULに変更     
      18:30発名古屋行き特急(UL)→ILに変更

土休日

現行と運行ダイヤは変わりませんが、車両運用の変更が激しいです。

①車両変更

現行名古屋10:50発宇治山田行き特急(UL)  →汎用車運用に変更。行先も五十鈴川行きに  
     11:10発賢島行き特急(汎用)    →ULに変更   
     12:50発宇治山田行き特急(汎用)  →ビスタカー運用に変更。行先も五十鈴川行きに   
     15:50発鳥羽行き特急(ビスタカー) →汎用車運用に変更  
     16:10発賢島行き特急(UL)     →汎用車運用に変更   
     19:15発松阪行き特急(UL)     →ビスタカー運用に変更    
     20:10発松阪行き特急(ビスタカー) →汎用車運用に変更
     22:45発松阪行き特急(汎用)    →ILに変更
   鳥羽9:00発名古屋行き特急(UL)    →汎用車運用に変更
     17:40発名古屋行き特急(ビスタカー)→汎用車運用に変更
 五十鈴川12:49発名古屋行き特急(UL)   →汎用車運用に変更
     14:49発名古屋行き特急(汎用)  →ビスタカー運用に変更
   賢島13:30発名古屋行き特急(汎用)  →ULに変更
     18:30発名古屋行き特急(汎用)  →ULに変更

     
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続いて京伊特急です。

平日

運行ダイヤは現行とほとんど変わりませんが、京都線でも運行パターンの再編に伴い、
一部列車の出発・到着時刻が変動しています。

現行京都9:15発賢島行き特急→9:10発に変更
各駅到着時刻も5分繰り上がります。

現行京都17:10発鳥羽行き特急…所要時間が5分短縮され、147分から142分となります。


現行名張5:59発京都行き特急…変更で5:58発となり、所要時間も80分から77分に短縮されます。
  賢島14:20発京都行き特急…所要時間が5分短縮され、180分から175分となります。   
  鳥羽15:53発京都行き特急…所要時間が8分短縮され、147分から139分となります。

土休日

こちらも現行と殆ど大差ありません。

出発時刻変更・所要時間短縮

現行京都9:15発賢島行き特急→9:10発に変更
  賢島14:20発京都行き特急→所要時間が5分短縮されます。
    15:20発京都行き特急→所要時間が4分短縮されます。

車両運用の変更

現行宇治山田9:20発京都行き特急(汎用)→ビスタカー運用に変更



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続いて京奈・京橿特急です。

平日

京都線の運行パターン再編によって、大半の列車の出発時刻が変更となっています。

それ以外の変更も割と多いので、何点かに分けて解説していきます。


・行先変更

現行京都18:30発奈良行き特急→18:25発大和西大寺行き特急に変更(車両も汎用からビスタに)
    19:00発奈良行き特急→18:55発大和西大寺行き特急に変更
    20:30発奈良行き特急→20:30発大和西大寺行き特急に変更(車両も汎用からビスタに)
    21:00発奈良行き特急→21:05発大和西大寺行き特急に変更


運用の都合なのかどうかは分りませんが、西大寺から奈良に直通する特急のうち4本が
大和西大寺止まりに短縮となります。

奈良駅の線路容量自体大きくない上に、奈良線自体列車本数がある程度あることを考えると
無理もないかな、と言うのが正直なところです。



・列車増発、運転取りやめ

京都7:50発奈良行き特急
  10:20発奈良行き特急
7:50発は、車いす対応の車両が専属で充当されます。

一方以下の列車が運転取りやめとなります。

現行京都8:30発奈良行き特急


・特急列車パターン再編



現行→変更後
10 橿原神宮前行き→10 橿原神宮前行き
40 橿原神宮前行き→30 奈良行き(10時台のみ橿原神宮前行き)
50 奈良行き   →50 橿原神宮前行き(10時台のみ奈良行き)

さらにあをによし(奈良行きまたは大阪難波行き)が11・13・15時20分発、
しまかぜが10:00発として運転されています。

このうちあをによしについては、
11:00・13:00・14:40・16:20発に変更されます。

    
夕方以降もパターンが再編されています。

17時台~20時台             →17・18時台

現行

00 奈良行き              →10 橿原神宮前行き(17時台のみ鳥羽行き)
10 橿原神宮前行き(17時台のみ鳥羽行き)→25 大和西大寺・奈良行き
30 奈良行き              →40 橿原神宮前行き
45 橿原神宮前行き           →55 大和西大寺・奈良行き


19時台以降についてはこれもまた変わっています。
19時台以降は再編後の昼間とほぼ同じです。

19時台(変更後)

10 橿原神宮前行き
30 奈良行き
50 橿原神宮前行き

20時台

10 橿原神宮前行き
30 大和西大寺行き
45 橿原神宮前行き



京都方面行きについても同様にパターンが再編されています。
こちらは昼間。朝晩の列車時刻変更についても扱います。

橿原神宮前

発車時刻変更(小幅なものを除く)
8:24発京都行き特急→8:04発京都行き特急

パターン再編
現行→変更後(12時台まで)/変更後(13時台以降) 

00 京都行き→23 京都行き 03 京都行き
30 京都行き→42 京都行き 22 京都行き

奈良

時刻変更
現行7:52発京都行き特急→6:57発に変更
  8:25発京都行き特急→8:34発に変更
  9:00発京都行き特急→8:53発に変更

列車増発

20:20発京都行き特急

パターン再編

現行→変更後(12時台まで)/変更後(13時台以降)

40 京都行き→20 京都行き 00 京都行き

その他、9:56、11・13:50、15:30にあをによし(京都行きが運転されます。)
あをによしについてもパターンが変わっており、
変更前は10:09、12・14:10で運転されていました。


なお、あをによしの影響なのかどうかは知りませんが、
1本だけ奈良始発ではなく大和西大寺始発京都行き特急となっている列車があります。
*大和西大寺14:04発







土休日

運行本数等に大きな変動はありませんが、
列車行先や運行形態がこちらでも変更されています。

①列車行先変更

現行京都10:40発橿原神宮前行き特急→10:40発奈良行き特急に変更
    21:00発奈良行き特急→21:05発大和西大寺行き特急に変更  

2021年7月変更では、下りの西大寺行き特急は設定がありませんでしたが、
今回の変更により平日・土休日の両ダイヤで運転されることになります。 

②出発時刻変更(パターン再編除く)

現行京都8:45発橿原神宮前行き特急→8:40発に変更   
  京都9:30発奈良行き特急  
    9:45発橿原神宮前神宮前行き特急→2列車の発車順序入れ替え
  
  
③パターン再編

現行と比較して、橿原神宮前行きについては毎時10・40分発から
毎時10・50分発に変更となります。
奈良行きに関しては、毎時20・50分発から毎時00・30分発に変更されます。

また、京都11:00、13:00、15:00、16:40発はあをによしでの運転です。


橿原神宮前・奈良においてもパターン再編が発生しています。
両駅のパターン以外の列車の出発時刻変更を含めて記載します。


橿原神宮前

現行15:56発京都行き特急→16:04発に変更
  18:54発京都行き特急→18:41発に変更
  19:20発京都行き特急→19:06発に変更
  19:49発京都行き特急→19:36発に変更


パターン

現行→変更後
00・20発→03・22発に変更

奈良

パターン
現行→変更後
00・30発→00・50発(00発は時間帯によって05発など変動あり)



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最後は阪奈特急です。

平日上り

全体の列車本数は現行の11本から変動ありませんが、
増便・発車時刻変更・運転取りやめが1本ずつあります。

列車増便

大和西大寺7:17発大阪難波行き特急(ひのとり)
プレスでも出ていた通りです。
これにより7時台の上り特急は現行の1本から2本体制となります。


列車時刻変更

現行奈良10:13発大阪難波行き特急→9:51発に変更


運行取りやめ

現行20:44発大阪難波行き特急



平日下り

発車パターンの統一
現行では16時以降に毎時20・40発に出発していますが、
20:12、20:45、とパターンが一部崩れる時間帯があります。

今回の変更で
16~20時台…20・40発
21・22時台…20・45発
と、23:30発に改められます。



土休日上り

発車時刻の変更が一部ありますが、運行本数は現行通りです。

現行奈良8:12発大阪難波行き特急→8:01発に変更


土休日下り

列車増発
大阪難波15:20発奈良行き特急(ひのとり)

発車パターンの変更(大阪難波)
17時~19時について、毎時40分から毎時45分発に繰り下がります。

21時以降は毎時15・45分発から15・40分発に変更となります。



これで近鉄特急の変更について、ある程度網羅はできたかと思います。

今のところ近鉄のダイヤ変更に関する解説は今回が最後のつもりですが、
「ここを扱え」って声が挙がった場合は追加で解説記事を書くこともあります。


ということで、今回はここまで。

次回は阪急電鉄のダイヤ改正について纏めていきます。

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