先日完成したTOMIXのプラタンク貨物列車をKATOのD51に牽かせて走らせました。

ヤードに入れようとバックさせたところ、ポイントの部分でいきなり異音がしてテンダーが脱線しました。

何事かと思って見たところ、カプラーカバーが外れてカプラーも外れてしまい、それらにテンダー車輪が乗り上げて脱線したことが分かりました。

カプラーを元の位置にはめ直し、もう一回同じことを行いました。すると同じ現象が起こりました。

どうやらカプラーカバーの突起が本体側の穴に対して緩いようで、すぐに抜けてしまうのが原因のようでした。

そこで今回、カプラーをKDカプラーに変更することにしました。

改造前のテンダーカプラーです。

カプラーカバーを外すとこのようになります。

カプラーカバーの突起を切断します。

突起が有った部分に直径2.2ミリ程の穴を開けます。

取り付けには2ミリビスを使いますが、穴開けの多少の誤差を見越して少し大きめの穴にしました。

今回は#153のKDカプラーを使いました。

前回のタンク貨車より腕が少し短いのですが、付いていたKATOカプラーと比べた時にこちらの方が長さ的には近いかな、と思えたからです。

本体側のカプラーカバーの突起を差し込む部分。

1.7ミリドリルで穴を拡げます。

そして2ミリのタップ立てを行いました。

KDカプラーをはめてみるとこんな感じです。

やはり腕が少し短いか？

あとはカプラーカバーを2ミリビスを使ってネジ止めします。

これで取り付け完了です。腕の長さも良さそうかな？

ボイラー前側のカプラー交換も検討しましたが、

どうやらこちらはかなり腕の長い特殊なカプラーを使ってあるようです。

で、こちら側はこのまま行くことにしました。

という感じで、もう１両持っているD51も同じ改良を施しました。

ついでにC56も同様の改良をしようかと思いましたが、カプラーカバーが結構強めにはめられていたことと、車輪を外さないとカプラーカバーが取り外し出来ないことが分かり、こちらは改造無しとしました。

D51の方はまた試運転を行ってみたいと思います。（本日はもう遅いため明日以降に。）