Special rapid etSETOra / 備後赤坂駅 -2 | 安芸もみじ / Historys, Trains, Townbikes - Hiroshima JAPAN

Special rapid etSETOra / 備後赤坂駅 -2


ファーストガンダムの再放送を見ていて「なるほどシャア少佐」が、「なるほど車掌さん」に聞こえた、病んでるクイナみなもとです。


いつの間に銀河鉄道999に変わったのかと、自分の耳を疑ったら、やはり耳が間違えたようでした。


まぁそこで「ごめん」って謝られても、幻聴か霊声みたいで怖いので、謝罪は求めていませんけれど。




さて、ブログ通常営業の復活初日は、キロ47形 エトセトラです。


採算が悪化したローカル鉄道の問題が全国的な課題となっている中、 広島~岡山間を結ぶ芸備線を巡る動きが注目を集めています。


芸備線の話題として語られますが、現実問題として問われているのは芸備線と木次線の存続で、広島駅から新見駅を結ぶ区間と松江駅とを結ぶ区間です。





路線としては広島~備中神代間が芸備線、途中駅の備後落合~宍道間が木次線となります。


木次線の方は今後に向けた在り方協議やJR西日本との交渉を粘り強く進めており、前向きに動いているものの、芸備線では沿線自治体が協議・交渉を拒否してJR西日本が、国に対して調停を申し入れてしまいました。


三次市や庄原市をはじめ、周辺自治体はもう打つ手なしとして、ホールドアップしてしまったのでしょう。






まぁこの話題はまたキハ40系の記事で語りますが、無責任以外のなにものにも受け取れない主張に、残せるものも残せない烏合の衆にはがっかりです。


エトセトラも芸備線での運転や、12月まで庄原ライナーの運行など、沿線自治体の要望を受け取っての、存続へ模索をしていたJR西日本を裏切った形です。


「鳴かぬなら どうしてくれよう ホトトギス」••••••••無能の集団です。





今日の写真は前回のエトセトラの続きで、備後赤坂駅での風景です。


天気がね、今にも雨が降りそうな空模様なのが残念でしたが、南岩国駅での折り返し待機を撮影した時も、やっぱり曇天でした。


エトセトラの終端駅での撮影は、あまりついてないみたいです。



もう南岩国駅は不可能になってしまいましたが、天気が安定して好い季節に備後赤坂駅へもしリベンジに行ったら、爆弾低気圧に襲われそう(笑)

ところでもう約2ヶ月も前の話題なんですが、面白いレポートを保留したままにしていたので、今回リンクを貼ってみました。

広島からクモヤ145形がいなくなったので、運が良ければこんなシーンはちょくちょく見かけられるのカモ知れません。



ところで、Twitter・Instagram・YouTube・FacebookとGoogleのアイコンを統一しようと思って、急行安芸のヘッドマークを基にいろいろ試行錯誤してきましたが。

今回はいい感じかも?と、少し気に入ったのでこれに統一することにしました。

このブログでも過去の記事へのリンクを貼った時には、急行安芸のヘッドマークを最近は付けていましたが、それもこのデザインに統一です。


リンクカードにもこのアイコンが付いていたら、自分のページへのリンクですので、これまで同様に宜しくお願い致しますね。

最後にエトセトラとC62にも、遊びで貼ってみました。

う~ん•••••••まぁ、こういう目的で作った訳ではないですけどねぇ。

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