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2022.11.17
カテゴリ：特急列車（国鉄・ＪＲ）
４８５系：特急「やまびこ」 ５３・１０改正後
「やまびこ」は、上野～盛岡間を結んでいた特急列車です。 特急列車としての起源を辿ると、上野～福島間を「つばさ」に併結していた盛岡編成ということになり、上野～盛岡間の特急としては気動車特急としての運転が最初でした。昭和３８年１２月のことです。 昭和４０年、東北本線の盛岡電化開業に伴い、電車での特急列車が運転開始となります。４８１系交直両用型特急電車として実績が認められ、５０Ｈｚ版の４８３系が登場し、東北特急として初めての電車特急「やまびこ」が誕生します。 登場当初はボンネット型により運転されていましたが、青森電化に際して青森運転所が開設、ボンネット型の「やまびこ」は早々に姿を消すことになります。 ※青森運転所の開設当初はボンネット型の配置があったらしく、「白鳥」「いなほ」にボンネット型が使用された実績があるようですが、当時小学２年生くらいでしたので、そのような列車の記録は持ち合わせておりません。 今回は、特急「やまびこ」のうち昭和５３・１０改正～東北新幹線大宮暫定開業前日までの画像をまとめました。  昭和５５年頃 川口駅にて  昭和５６年 蕨駅にて  昭和５６年１月５日 白坂駅にて 母親の田舎に行く際、単独行動で寄り道して撮った写真。 急行の止まらない白坂駅ですが、特急の追い越し待ちで運転停車する例が多く見られました。   昭和５７年１月４日 豊原～白坂間にて景色の良いところで最後の勇姿を撮ろうと一大決心で、豊原～白坂間を踏破しました。 しかし、雪ならまだしもずうっと雨・雨・雨。参りました。 上下線が離れているのであまり効率が良くなく、「やまびこ」はたった２枚しか撮れませんでした。  昭和５６年 蕨～南浦和間にて 昭和５７年６月 大宮駅にて 北海道初の電車特急「いしかり」の７８１系化により北海道を追われた四つ目の１５００番代は、初期の配置区である青森運転所へと里帰りし、この「やまびこ」以外にも、「はつかり」「ひばり」「いなほ」に運用されるようになりました。 いずれも共通運用であったため、いつ、どの側に連結されているかは全く分かりませんので、シャッターを押した時に何が連結されていたかと言う感じでしたね。で、まあ偶然にもこの２枚が写っていたというわけです。 北海道を追われたのが昭和５５年、この「やまびこ」が新幹線開通により廃止されたのが昭和５７年ですから、この姿を見ることが出来たのはたった２年だけだったということになります。     昭和５７年６月２２日 貝田～越河間にて 在来線特急「やまびこ」としての最終日です。国鉄に入社して間もない頃でしたが、出番を合わせてもらって友人と最終日「やまびこ」の撮影に臨みました。 この日限りでなくなってしまうなんて信じられない気持ちでした。走っている「やまびこ」たちは何の装飾もなく、いつもどおりに東北本線をかっ飛ばして行きました。  昭和５７年６月２２日 宇都宮駅にて 上り最終「やまびこ８号」そして、とうとうお別れの時がやってきました。全ての撮影の行程を終え、最終の「やまびこ８号」へ乗り込もうと福島駅で待っていると、入線してきた列車には「さようなら やまびこ」の大きな装飾がされていました。カメラを構えていなかったため、写真を撮ることができず、上野駅ではパニックだろうし、写真は撮れないと思っていたのです。 しかし、途中の宇都宮付近に来たところで、東北本線が送電故障だか忘れましたが、運転見合わせになってしまったんです。確か、宇都宮駅で３０分以上は止まってしまったと記憶しています。そんなトラブルのお陰で、真っ暗な中、勘でスローシャッターにより撮影したのがこの写真です。なんとか、ギリギリ画像になった感じですが、とても思い出深い最後となりました。  最終日「やまびこ８号」に乗車したときの特急券    10-1129 KATO カトー 485系後期形 2両増結セット Nゲージ 鉄道模型（ZN87760）  485系200番台 6両基本セット 【KATO・10-1479】「鉄道模型 Nゲージ カトー」スマホカバー専門店 ドレスマ  送料無料◆10-1479 KATO カトー 485系200番台 6両基本セット Nゲージ 鉄道模型（ZN87759） お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
最終更新日
2022.11.17 07:17:31
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