10/26のブログで次回「第２回大人の休日倶楽部パス」を利用した「羽越本線攻略の旅」のスケジュールを立てました。

 

１日で「田沢湖線」「男鹿線」「羽越本線」攻略が可能というスケジュールを立てましたが、大宮駅帰還が23:14と非常にしんどいスケジュールでした。

 

しか～し！！

 

本日、急遽新潟出張となり、用が済んで新潟駅で解放されたのが13:00前。

 

このまま帰るのはもったいないですよね。

 

そこで、次回羽越本線攻略時にムダとも思える区間「新津駅⇔新発田駅」間を攻略してきました。

 

そうすれば、羽越本線で乗車予定だった秋田駅16:37発「いなほ14号」で一気に新潟駅まで出ることが可能になり、時短ができるのではないかと。

 

  羽越本線の部分攻略

仕事が終わって、新潟駅で解放されたのが13:00前。

 

とりあえず時刻表も見ずに13：09発の信越本線に飛び乗り新津駅に向かいました。

新津駅は羽越本線の起点ですので、早速起点写真。

 

そして０キロポスト（ペイント）。

 

 

 

 

 

新津駅は、近所に新津車両製作所（現：Ｊ-TREC）があり、駅の規模の割には引き込み線の規模が大きい駅でした。

 

Ｊ-TRECはJR東日本グループですので同社の車両製造が中心ですが、東急など大手私鉄の車両も製造しています。

 

運良くJR新潟エリアを走る東急などを見れることを期待しましたが、そんなに都合よく甲種輸送は行われませんよね。

 

でも回送の「越乃Shu☆Kura（キハ40）」が止まってました。

 

乗り継ぎの時間に余裕があったのでホームをぶらぶらしていると、四季島の専用ゲートを発見。

 

スイートですので、庶民が使うような改札口は使いません。

飛行機のVIP動線と同じです。

一度は利用したいですね。

 

新津駅からは14：19発の羽越本線に乗車し、新発田駅へ。

 

GV-E401形です。

電気式気動車ですのでモーターで走りますが、ハイブリッドでもなく、電車でもありません。

Ｊ-TREC製であることを期待したのですが、

川崎重工製でした。

きっと神戸の和田岬の工場でしょう。

 

新発田駅には予定より2分遅れの14：49到着。

 

 

しかしこの電車の入線も3分遅れ。

新潟駅到着は15：32。

時間に余裕があり短距離ですので、ゆっくり攻略できました。

 

本日の羽越本線部分攻略の成果を確認しましょう。

元々のスケジュールは

　◆秋田駅発　　　　16:37

　　　　　　　　いなほ14号

　◆新発田駅着　　　19:49

　　　　　　発　　　19:53

　　　　

　◆新津駅着　　　　20:23

　　　　　発　　　　20:40

　　　　

　◆新潟駅着　　　　20:55

　　　　　発　　　　21:36

　　　　　　　　とき350号

　◆大宮駅着　　　　23:14

という予定でしたが、新発田駅で下車する必要がなくなりましたので、

　◆秋田駅発　　　　16:37

　　　　　　　　いなほ14号

　◆新潟駅着　　　　20:11

　　　　　発　　　　20:23

　　　　　　　　とき348号

　◆大宮駅着　　　　22:03

となりますので、帰着が１時間ほど早くなります。

 

これは効果絶大！！

 

急な出張は面倒ですが、乗り鉄にとってはありがたいですね。

 

 

というわけで、次回攻略はこのスケジュールできっぷを予約するようにします。

 

 

今回はここまで～