撮り散らかし鉄の記憶

１０／２８に阪急宝塚線　岡町駅で平日朝ラッシュ時のみ運行される８０００系＋６０００系の１０両編成の回送を撮りました。
１枚目は後追いですが、豊中駅に向かう８０３４の回送です。
前面に日の当たる場所は遠かったので、ズームを効かせて撮り、さらにトリミングしてます。



２枚目は順番が逆ですが、岡町駅を通過する６１０６です。



３枚目は後追いですが、岡町駅を通過した８０３４です。
この後、１枚目の写真を撮ってます。



宝塚線では平日朝ラッシュ時に、上りのみ１０両編成の通勤特急が６本運行されます。
１２月のダイヤ改正で京都線と同様に１０両編成は廃止となるので、箕面線からの直通列車を撮った後、岡町駅で撮ろうと思って待ちました。
宝塚線では日中は急行が最上位の優等列車ですが、ラッシュ時には能勢電　日生中央駅発の特急「日生エクスプレス」、川西能勢口駅始発の通勤特急などの優等列車が運行されます。
通勤特急は２０００～０３年に運行されていましたが、一旦は廃止されて２０１５年のダイヤ改正で川西能勢口駅始発で５本が設定され、２０１８年のダイヤ改正で現状の６本に増発されました。

１０両編成の通勤特急としての運用は上りのみで、下りは川西能勢口駅まで回送となります。
宝塚線では８＋２両編成の１０両固定編成が運用されて、運用途中に２両編成が連結、開放されることは有りません。
１０両固定編成は４本準備されており、２本は川西能勢口～大阪梅田駅間を２往復（下りは回送）、残り２本は１往復の運用となってます。
この日は岡町駅に到着後、まずは１本目の８０３４Ｆ＋６００６Ｆが下りの回送として運用されるところを撮ることができました。

６０００系は２２００系の車体と５１００系の機器類を組み合わせた神宝線用車両で、１９７６～８０年に１２６両、１９８５年に４両の合計１３０両が登場しています。
最近は編成の短縮化で神宝線の支線での運用も増えてますが、宝塚線で運行される８両編成は８編成と能勢電に譲渡された１編成です。
６００６Ｆは８０３４Ｆと固定されて１０両編成としての運用にみ就いています。
８０００系は神宝線用に１９８８～９７年に登場していますが、８０３４Ｆは増結用の２両編成として１９９３年に登場していますが、後期車のため前面が「く」の字に傾斜したスタイルになっています。