みなさんこんにちは。前回からの続きです。
久びさの寝屋川見学ということで、これまではあまり気にしなかった、工場の内外もじっくり拝見しています。
敷地の北端近くにやって来たのですが…
お〜、廃品？がごろごろと。
これは床下の主電動機、モーターでしょうか。
さらに、台車もたくさん並べられています。
ただ、台枠と車輪だけになっていますので、入場している車両に履かせる仮台車と見えます。
しかし、古そうです。履歴を辿ると、とんでもない歴史がありそうにも感じます。
これは、線路際で良く見かける箱ですね。
「リレーボックス」、継電器とも呼ばれるものです。信号や踏切など、電気回路を切り替えする重要な役割があるものですが、すでに中身はなさそう…車両工場ならではの一風景でした。
さらに進みますと、これは一見、高所作業の出来る設えのトラックのようですが…
足元をよく見てみますと、タイヤと車輪両方が取り付けられています。保線作業で使用される、道路と線路両方を走行出来る「軌陸車（きりくしゃ）」でした。近くではめったに見られないものですので、これはうれしい。
ところで、この「軌陸車」の塗装。どこかで見たことがあるような、ないような…
これでした。「3000系」を模したもの、と気づきます。どちらかと言うと縁の下の地味な車両ですが、こうなると俄然存在感があります。
もっと言いますと、近くに展示されていた、系列の京阪バスが運行している「ステーションループバス」も、特急専用車両「8000系」のそれそのままでした。これも似合います。
京阪七条駅から、JR京都駅や京都鉄道博物館を結ぶものですが、最近では地下鉄九条駅方面までも路線が延伸されました。
京都市内で京阪本線から、JR線への乗り継ぎというと「東福寺駅（京都市東山区）」ですが、京阪の側では特急が停車しないこともあり、個人的には便利に利用させて頂いています。
乗車した際の記録は、こちらもどうぞ↑
さて、再び工場の中に戻ります。
さまざまな体験イベントがあるということで、これは「扉の開閉体験」。
なるほど、普段見えないところはこうなっている。鴨居にレールがあり、それに沿って動かしていることがわかります。
ところで、あまたある体験コーナーもさることながら、このブルーシートで目隠しされている部分も、非常に気になります。
隙間から、少し覗いてみますとこれはすごい！
なにかの部品を加工する場のようなのですが…
連結器でした！しかし、離れた場所から眺めてもこれは結構な大きさです。
これは、向かって左側の部品をばらして調整中のもののようです。
形から推測すると、これですね。
「密着自動連結器」と呼ばれるものでした。
思わずガン見してしまったのですが、これは動物が集団で立っているような光景…（笑）
普段、切り離さない車両をつないでいる「永久連結器」だと見ました。
さらに進みますと、台車が並べられています。
ここは体験コーナーで、叩いて音の違いを確かめようというもの。
その傍らの、やはりブルーシートがかけられているところをまたも隙間から覗くのですが…
台車まわりの整備を行う場所でした。
しかし、鉄道部品というのは、本当にこまかいところまでばらせるのだなと感心します。
もとより人命に関わることですから、これらには厳しい法定検査もあり、携わられている方々の労は大だと察します。
今回は、覗いてばかりでしたね（苦笑）
次回に続きます。
今日はこんなところです。