去る３月２１日、鹿児島中央～吉松間を結ぶ観光特急列車（Ｄ＆Ｓ（デザイン＆ストーリー）列車）でありました、「はやとの風」が運行を終了しました。
この「はやとの風」とは、平成１６年の九州新幹線新八代～鹿児島中央間の部分開通により運行を開始した観光特急列車でありまして、キハ４０系気動車（キハ４７－８０９２・キハ１４７－１０４５・キハ１４０－２０６６（現在「指宿の玉手箱」）によりまして、２両～３両編成で運行されていた列車でもありました。
この「はやとの風」の停車駅は・・・
鹿児島中央～鹿児島～隼人～嘉例川～霧島温泉～大隅横川～栗野～吉松
に停車しておりまして、このうちの嘉例川駅・大隅横川駅に関しては、無人駅にもかかわらず、客扱いで停車しておりましたが、この両駅に関しましては、駅舎自体が古い事もありまして、見学を兼ねての停車も行っておりました。
当初は、新幹線開業効果もありまして多くの利用がありまして、当初の２両編成から３両編成に増やしまして運行されておりました。しかし、その後キハ１４０－２０６６が「指宿の玉手箱」に転用（但し共通予備車扱い）、さらに利用者の減少によりまして平成３０年のダイヤ改正によりまして臨時列車化、そして令和２年には「新型コロナウイルス」によりまして運休となりまして、結果専用車両であった２両が新たな「Ｄ＆Ｓ列車」に生まれ変わるために「はやとの風」は運行を終了するに至っております。
運行終了となりました３月２１日、私は吉松駅へ足を運びまして、「はやとの風」の姿を収めておりました（ＮＯ．２５８５参照）。この「はやとの風」も、私自身乗車した事もある列車でもありましたので、この列車が運行を終了する事になった事は残念ではありましたが、新たな形での再開を期待しておりました。
さて、この「はやとの風」運行終了から半年、この「はやとの風」＋１両が新たな姿となりまして運行を開始しております。今回はその姿を収める事ができておりましたので、皆様にご紹介してまいります。
それが、西九州新幹線開業に伴いまして運行を開始しました「ふたつ星４０４７」でありまして、観光特急列車（「Ｄ＆Ｓ列車」）扱いで運行されているものであります。
この「ふたつ星４０４７」とは、「西九州の海めぐり列車」として運行されておりまして、実際に有明海・大村湾の「車窓」とこれら地域の「食」の２つの観点から沿線の海を楽しめる列車でありまして、「ふたつ星」は運行区間の佐賀県・長崎県を、「４０４７」は使用されているキハ４０形・キハ４７形各気動車から取ったものでもありまして、デザインはこれまでのＪＲ九州の車両をデザインされました水戸岡鋭治氏であります。
運行区間・停車地は・・・
武雄温泉→江北→肥前浜→多良→小長井→諫早→（旧線）→長崎
長崎→（旧線）→諫早→新大村→千綿→ハウステンボス→早岐→有田→武雄温泉
と、佐世保線を通りまして、往路は「有明線（江北→諫早間）」経由で、復路は大村線経由で循環運行されておりまして、それぞれ名所のある所に停車しながら運行されております。
この「ふたつ星４０４７」の使用車両が、キハ４７形・キハ１４７形各気動車が先述の「はやとの風」からの転用、そしてもう１両が現在寸断中の肥薩線の観光列車「いさぶろう・しんぺい」として使用されておりましたキハ１４０形気動車でありまして、これら３両で形成されております。
（キハ１４０－２１２５、平成２９年撮影）
しかも、これらはいずれも車番が「４０４７」に改番されております。ここからは江北駅で収めておりました編成を１両ずつご紹介してまいります。尚、この撮影列車は武雄温泉駅発の列車でありますので、３号車から先にご紹介します事はご容赦ください。
（３号車、キハ１４７－４０４７（←キハ１４７－１０４５））
（２号車、キシ１４０－４０４７（←キハ１４０－２１２５））
（１号車、キハ４７－４０４７（←キハ４７－８０９２））
実際に、画像はキハ４７－４０４７・キハ１４７－４０４７でありますが、車番が「４０４７」に改番されている事がわかります。ＪＲ九州のキハ４０系気動車ではキハ４７形・キハ４０形各気動車におきまして所有車両全車両機関改良を行っている事もありまして、番台が８０００・９０００番台（空気ばね台車車両は３５００番台・４５００番台）と高くなっておりましたが、今回「ふたつ星４０４７」に合わせまして「４０４７」に改番された事でキハ１４７形気動車とともに新たな番台が与えられている事がわかるのではないかと思います。
（キハ４７－４０４７）
（キハ１４７－４０４７）
こちらは、車内全体図であります。このうち２号車には、「ラウンジ４０」と呼ばれますフリースペースを備えておりまして、ビュッフェやラウンジも設けられております。また、他の１・３号車に関しましては指定席車両となっておりまして、１号車が３８席、３号車が４８席となっております。尚、上にもありますように、キハ１４０－２１２５はキシ１４０－４０４７に改番されておりまして、この「ふたつ星４０４７」に新たに「シ」形式が登場している事がわかります。
（ＪＲ九州ＨＰより引用、車番は前車番です）
そして、前面にあります「ふたつ星」の姿です。このような例は「かわせみ・やませみ」でも見られておりますが、この「ふたつ星４０４７」では☆☆（星２つ）が見られておりまして、佐賀県・長崎県を運行する列車である事をアピールしているのではないかとも思います。
ここからは、ホームで収めた模様をご紹介します。先述のように、前面に「ふたつ星」の姿が見られている事をご紹介しましたが、側面にもエンブレムの姿が見られている事がお分かりいただけます。
こちらは「ふたつ星４０４７」のサボです。上の運行図にもありますように、武雄温泉～長崎間を循環運行する形となっております。したがって、このサボも全区間で有効である事がお分かりいただけます。
さらに、車両中央にあります展望スペースです。これは３両いずれも見る事ができておりますが、これらも「はやとの風」・「いさぶろう・しんぺい」の名残が見られている事がお分かりいただけます。
そして、車外カメラです。現在、ワンマン運転を行っております一部の電車には設置されておりますし、気動車でもＹＣ１系気動車でも見る事ができるカメラではありますが、この「ふたつ星４０４７」にも設置されております。尚、この列車はワンマン運転は行っておりませんが、このように見られている事がわかります。
車内の姿をカメラを伸ばした上で収める事ができておりましたが、画像のような車内となっておりまして、「はやとの風」時代の名残が残されている事がわかります。今回の転用に際しましては、その下の画像にありますように荷物置場をドア横に設けられておりまして、こちらに関しましても木製でもありますので、「水戸岡らしさ」が伺える部分でもありましょうか。
（荷物置場）
また、号車には画像のようなプレートも見られております。もちろんこのプレートは「はやとの風」・「いさぶろう・しんぺい」にもなかったものでもありますので、この列車に乗りますと見られるものではあります。
そんなこの「ふたつ星４０４７」の所属先は佐世保車両センターでありますので、「崎サキ」が見られている事がお分かりいただけます。尚、このうち２号車キシ１４０－４０４７はキハ４０ ２１２５時代に佐世保車両センター前身の旧早岐機関区で昭和５６年に新製配置しておりまして、昭和５９年に唐津運転区（現・唐津車両センター）に転属するまでいましたので、実に３８年ぶりに里帰りを果たしております。
その他の車も、キハ４７－４０４７（←キハ４７－８０９２）が昭和５５年製、キハ１４７－４０４７（←キハ１４７－１０４５）も昭和５４年製といずれも４０年戦士でもあります。この長崎線・佐世保線では、これまでもご紹介しておりますようにその下の画像にありますキハ４７形気動車が青一色・３色のラインとなって主に肥前浜駅以南で運行されている車も見られておりますが、これらも同年代にもあたりますので、この改正ではこれら車の活躍が見られ始めた改正である事も伺えるのではないでしょうか。
（キハ４７－４０４７の銘板）
（同年代でもあります「上下分離区間」向けキハ４７形気動車と）
さて、この「ふたつ星４０４７」は江北駅で８分ほど停車しますが、この折り返しの間に地元の方がホームで販売を行っておりました。実際にこのような姿が各停車駅で見られるようでありますが、こう言ったおもてなしもこの列車ならではかなとも思う所でもありましょうか。
そして、発車時刻が迫ってきました。客室乗務員が鳴らしますベルによりまして乗客は車に乗車しまして、この後発車へと至る事にもなります。
発車の際には、先程ホームで販売されていた方が旗を振られておりまして、「ふたつ星４０４７」を見送ります。本当に、このようなお見送りもある訳ですので、ホームを離れて行くまでおもてなしが行われている事がわかるシーンでもありましょうか・・・。
（江北駅を発って行きます）
今回は、「はやとの風」・「いさぶろう・しんぺい」から変わりました、長崎・佐賀県内を運行します「ふたつ星４０４７」に関しましてご紹介しましたが、この時初めて直で見る事もできていた訳でもありましたが、「はやとの風」に関しましては黒から、「いさぶろう・しんぺい」に関しましては小豆色からこのような白い姿に変わった訳ですので、大きく変わった事が伺えます。これによりまして、この地区では観光列車・普通列車とキハ４０系気動車の姿が見られるようにもなっておりまして、時代が逆戻りした印象は否めませんが、これからもこの列車が利用されます方々を楽しませていただければと思っております。
