国鉄バス514-4001

国鉄514-4001

三菱MR430(1964年)

関西地方某所

2000年8月27日

三菱MR430を語る上で国鉄バスに導入された６輌を外す訳にはいきません。

国鉄バスでは1964年度に514-4001〜514-4003、1965年度には514-5001〜514-5003の６輌が導入されています。

国鉄車番より、最初の❺は全長8,600mm以上のもの、次の❶はシートの配列を指しこの場合はロングシート(横向きシート)を表します。

三桁目の❹はメーカー分類で、❹は三菱ふそうになります。
ハイフンの次の４桁の最初の❹は導入年の下一桁で、残りは固有番号（何番目に導入されたか）を表示します。

500番台の大型路線車を使用していたのは、広島・岡山・札幌など都市圏路線を持つ拠点で使用されて居ましたが、514-4001〜514-4003は大都市圏で使用すると思いきや、配属されたのは京都府北部や福井県嶺南地方でした。

落成当初の国鉄バス514-4002

三菱MR430(1964年)

富士重工業伊勢崎製作所(当時)

1964年

当初は大都市圏での輸送を検討して居ましたが、フルサイズのバス輸送が出来る場所がなく、1964年春に514-4001〜514-4003は国鉄中部自動車局近江今津営業所小浜支所に配属されて活躍を開始します。このうち２輌(514-4001・514-4002)は同年５月には国鉄近畿地方自動車局福知山営業所檜山支所へ転属となりました。

514-4003のみは唯１輌、九州へ渡り国鉄九州自動車局直方営業所へ転属、福岡2あ3246が付番されています。

福知山営業所転属後は、国鉄バス園福線(園部駅ー福知山駅・下山駅ー桧山)に使用されます。

福知山駅で出発を待つ桧山行き

三菱MR430(1965年)

1965年5月、514-5001〜514-5003が増備され、小浜車庫より転属してきた２輌と併せて５輌が揃い、このとき登録番号が京2い5271〜5275に付番されています。　当時、国鉄園福線は学生輸送が盛んで導入前は大型路線車を導入しましたが、ここで"真打ち登場"とばかりに三菱MR430を導入しました。

車内をよく見ると既に車内は満杯、更にバスの周辺には乗車待ちの学生が散見できます。

満杯の学生を運んだ三菱MR430も当時の国鉄バスと同じく車齢７年を以って引退(1964年式は1971年度、1965年式は1972年度)しました。次第に減る利用者に相応して後継車は導入されませんでした。

引退後、沿線に２輌が倉庫利用として引き取られました。１輌は1965年式でしたが程度はあまり良くなくて1970年代のうちに解体されてしまいました。

国鉄514-4001

関西地方某所

2000年8月27日

514-4001は1971年に引退後、山陰本線胡麻駅近くの畑で倉庫として使用されていました。バスファンの注目を集めたのが、バス趣味団体機関誌にレポートが上がっていた事でした。まだバス趣味に於いて黎明期でしたが改めて三菱MR430が知られ、エンスージストのＯ氏により引き取られました。旭川電気軌道の三菱MR430とともに幸いだったのがエンジンが残っていた事です。