東京ヤクルトスワローズ村上宗隆選手、とうとう王貞治ローズカブレラ越え！！
そして令和初にして史上最年少、セリーグではランディ・バース以来の３冠王達成！！
というわけで、村上と名がつく駅はどこもかしこも若きホームランキングの恩恵にあやかろうとさぞかし賑々しいお祭り騒ぎに沸いているであろうはずがない、小湊鐡道上総村上駅におじゃましてみました。
小湊鐡道は運賃が高いことでかなり有名ではあるものの、五井駅からわずか一駅、２．５キロほど離れた上総村上駅は、とてもJR内房線か五井駅から歩いてもまあ歩けなくはない距離に位置しているとは思えないほど、昭和４０年代あたりから時が４０年から５０年ほど止まったかのようなタイムスリップ感が味わえます。
では２両編成の上総中野行きに乗車。
一駅先の上総村上駅を目指します。
１両目が昭和３０年代に製造された、小湊鐡道キハ２００形のうちでもかなり古参の部類に入るキハ２０４。
２両目は昭和５０年代に製造されたキハ２１２の２両編成。
先頭のキハ２０４は冷房の調子が悪いのか、隣のキハ２１２に比べると窓がバンバン開けられていて、昔の非冷房車全盛の昭和時代を思い起こすような窓の空き具合。
昭和３８年製造のキハ２０４も、そろそろノスタルジーを超えるような塗装加減になってきておりますな。
五井から３０分と揺られずに着く、小湊鐡道第二の拠点駅上総牛久までは７１０円もかかるのに、五井からわずか２キロ半、上総村上駅は、五井駅からわずか１４０円のショートトリップ。
え～。
当然ではありますが、若きホームランキングにしてトリプルクラウンの村上選手の活躍には、当然沸いているであろうはずはありませんｗ
列車接近案内装置。これも近年首都圏では本当にどこに行っても見なくなって、まだどこかの中小私鉄にはあるのかな、
木製ドア。木造駅舎。
そして木の看板に太文字で「上総村上駅」。
まるで空手か民謡の師範代の道場のような雰囲気さえ漂っております。
当然ではありますが、この駅にはお師匠もお弟子さんも稽古にははげんではいらっしゃいません。
近所のおばちゃんたちが日差し除けにベンチでなにやらおしゃべりをしていました。
駅前には電話ボックスも備わっております。
緊急時にはなにかと便利な機能が残されていますね。
まさに鉄道の残存機能の有効活用といったところであります。
もちろん緑の電話ですから、財布にテレホンカードが入っていれば、テレホンカードで通話することもできます。
この電話ボックス…。
使われることはあるんですかねえ…( ﾟДﾟ)y─┛~~
今ではとうとう50代に手が届こうかとしているおっさんですが、おっさんでも若いころはあったんですｗ
実家近くの国道沿いにあった電話ボックスに、人目をきょろきょろ気にしながら入り、テレホンカードを片手に好きだったあの子に電話をかけたドキドキ感。
いや違う親じゃないあの子が出てくれんかというハラハラ感。
そしていつの間にか湯水のごとく減っていくテレホンカードの残り度数。
もうね、長距離電話とか本当に大変で、鹿児島から千葉へかけたら、ものの5分10分でテレホンカード1000円分があっという間に消えていった若き日のほろ苦い思い出。
あ、あと繁華街にいくとテレクラとかダイヤルQ2の電話番号のステッカーがびっしりと貼られていて、これが出てきたら都会という電話ボックス。
当然この駅の電話ボックスには、そのようなステッカーは貼られてはおりませんし、仮に貼られていたところで誰が使うのかという話。
木の電柱に設置された踏切警報器動作確認表示器。
折よく上り五井行きがキハ２００の単行でやってきたので１枚。
駅前はまさに秋の空。近所のスペースにタクシーが１台空車待ちをしていたのですが、空車待ちだったのか無線待ちだったのかはわかりません。
ここでタクシーに乗って帰ればあっという間に五井駅。
或いはもう一駅稼いで、これも千葉急行電鉄の終点になるはずだった幻のターミナル駅、海士有木駅に行くことも可能といえば可能ですな。その頭はまるっきりありませんでしたが(・・;)
きっぷ売り場はおそらく最近までは営業していたんでしょうか…と思ったら、２０１３年まできっぷ売り場が開いていたそうです。
今では隣にちらりと見える、ラーメン屋さんなどでおなじみの自動券売機が稼働しています。
木製のラッチ。
この駅本屋は、国に指定された登録有形文化財として登録されているのだそうです。
ゴミ箱。
むか～～～し、国鉄の駅あたりで見たことがあるような形をしている気がしますが、たぶん気のせいですｗ
ゴミ箱自体がこれだけ古いと、逆にゴミを捨てる気にならなくなってきますね。
さて、前の上り列車を踏切で見送ってから４５分余り。
そろそろ上り列車がやってきたようです。
帰りはキハ４０の単行列車。
ちなみにキハ４０とキハ２００は連結して運転することができるので、これまで４両導入しているキハ４０（それでも元国鉄形のお古）を走らせつつ、かなりの車齢になるキハ２００を順繰りに厩舎にさせつつ、キハ２００のエンジンを休ませ休ませながら運行されております。
ドアに張り付けてある金網は、タブレットを受け取る際にタブレットが窓に当たらないようにする保護枠。
子供の頃はタブレットだの信号装置などの保安装置の知識もなく、全国の気動車になんでこんな無粋な金網がついているのか、ドアから景色が見えねえじゃねえかと思っていたのですが、こういう仕掛けがあったんですねえ。
駅の券売機できっぷを買うこともできたのですが、車掌さんが回ってきたので、せっかくなので記念に車内で乗車券を購入。わずか２キロ半なのにお手数をおかけしてもうしわけございません。
というわけで、終点五井に到着。
折り返しは養老渓谷行きになる様子。
ちなみに上総村上駅は、この辺。
近所には市原バイパスも通っていて、逆にロードサイドから離れたのどかなローカル駅を、五井からわずか１４０円で堪能することができます。
数えだしたらキリがない、スワローズ村上選手の聖地巡礼。
こんな巡礼も楽しんでみてはいかがでしょうか。
ご覧いただきまことにありがとうございました。
（※取材日…２０２２年１０月４日）
そして令和初にして史上最年少、セリーグではランディ・バース以来の３冠王達成！！
というわけで、村上と名がつく駅はどこもかしこも若きホームランキングの恩恵にあやかろうとさぞかし賑々しいお祭り騒ぎに沸いているであろうはずがない、小湊鐡道上総村上駅におじゃましてみました。
小湊鐡道は運賃が高いことでかなり有名ではあるものの、五井駅からわずか一駅、２．５キロほど離れた上総村上駅は、とてもJR内房線か五井駅から歩いてもまあ歩けなくはない距離に位置しているとは思えないほど、昭和４０年代あたりから時が４０年から５０年ほど止まったかのようなタイムスリップ感が味わえます。
では２両編成の上総中野行きに乗車。
一駅先の上総村上駅を目指します。
１両目が昭和３０年代に製造された、小湊鐡道キハ２００形のうちでもかなり古参の部類に入るキハ２０４。
２両目は昭和５０年代に製造されたキハ２１２の２両編成。
先頭のキハ２０４は冷房の調子が悪いのか、隣のキハ２１２に比べると窓がバンバン開けられていて、昔の非冷房車全盛の昭和時代を思い起こすような窓の空き具合。
昭和３８年製造のキハ２０４も、そろそろノスタルジーを超えるような塗装加減になってきておりますな。
五井から３０分と揺られずに着く、小湊鐡道第二の拠点駅上総牛久までは７１０円もかかるのに、五井からわずか２キロ半、上総村上駅は、五井駅からわずか１４０円のショートトリップ。
え～。
当然ではありますが、若きホームランキングにしてトリプルクラウンの村上選手の活躍には、当然沸いているであろうはずはありませんｗ
列車接近案内装置。これも近年首都圏では本当にどこに行っても見なくなって、まだどこかの中小私鉄にはあるのかな、
木製ドア。木造駅舎。
そして木の看板に太文字で「上総村上駅」。
まるで空手か民謡の師範代の道場のような雰囲気さえ漂っております。
当然ではありますが、この駅にはお師匠もお弟子さんも稽古にははげんではいらっしゃいません。
近所のおばちゃんたちが日差し除けにベンチでなにやらおしゃべりをしていました。
駅前には電話ボックスも備わっております。
緊急時にはなにかと便利な機能が残されていますね。
まさに鉄道の残存機能の有効活用といったところであります。
もちろん緑の電話ですから、財布にテレホンカードが入っていれば、テレホンカードで通話することもできます。
この電話ボックス…。
使われることはあるんですかねえ…( ﾟДﾟ)y─┛~~
今ではとうとう50代に手が届こうかとしているおっさんですが、おっさんでも若いころはあったんですｗ
実家近くの国道沿いにあった電話ボックスに、人目をきょろきょろ気にしながら入り、テレホンカードを片手に好きだったあの子に電話をかけたドキドキ感。
いや違う親じゃないあの子が出てくれんかというハラハラ感。
そしていつの間にか湯水のごとく減っていくテレホンカードの残り度数。
もうね、長距離電話とか本当に大変で、鹿児島から千葉へかけたら、ものの5分10分でテレホンカード1000円分があっという間に消えていった若き日のほろ苦い思い出。
あ、あと繁華街にいくとテレクラとかダイヤルQ2の電話番号のステッカーがびっしりと貼られていて、これが出てきたら都会という電話ボックス。
当然この駅の電話ボックスには、そのようなステッカーは貼られてはおりませんし、仮に貼られていたところで誰が使うのかという話。
木の電柱に設置された踏切警報器動作確認表示器。
折よく上り五井行きがキハ２００の単行でやってきたので１枚。
駅前はまさに秋の空。近所のスペースにタクシーが１台空車待ちをしていたのですが、空車待ちだったのか無線待ちだったのかはわかりません。
ここでタクシーに乗って帰ればあっという間に五井駅。
或いはもう一駅稼いで、これも千葉急行電鉄の終点になるはずだった幻のターミナル駅、海士有木駅に行くことも可能といえば可能ですな。その頭はまるっきりありませんでしたが(・・;)
きっぷ売り場はおそらく最近までは営業していたんでしょうか…と思ったら、２０１３年まできっぷ売り場が開いていたそうです。
今では隣にちらりと見える、ラーメン屋さんなどでおなじみの自動券売機が稼働しています。
木製のラッチ。
この駅本屋は、国に指定された登録有形文化財として登録されているのだそうです。
ゴミ箱。
むか～～～し、国鉄の駅あたりで見たことがあるような形をしている気がしますが、たぶん気のせいですｗ
ゴミ箱自体がこれだけ古いと、逆にゴミを捨てる気にならなくなってきますね。
さて、前の上り列車を踏切で見送ってから４５分余り。
そろそろ上り列車がやってきたようです。
帰りはキハ４０の単行列車。
ちなみにキハ４０とキハ２００は連結して運転することができるので、これまで４両導入しているキハ４０（それでも元国鉄形のお古）を走らせつつ、かなりの車齢になるキハ２００を順繰りに厩舎にさせつつ、キハ２００のエンジンを休ませ休ませながら運行されております。
ドアに張り付けてある金網は、タブレットを受け取る際にタブレットが窓に当たらないようにする保護枠。
子供の頃はタブレットだの信号装置などの保安装置の知識もなく、全国の気動車になんでこんな無粋な金網がついているのか、ドアから景色が見えねえじゃねえかと思っていたのですが、こういう仕掛けがあったんですねえ。
駅の券売機できっぷを買うこともできたのですが、車掌さんが回ってきたので、せっかくなので記念に車内で乗車券を購入。わずか２キロ半なのにお手数をおかけしてもうしわけございません。
というわけで、終点五井に到着。
折り返しは養老渓谷行きになる様子。
ちなみに上総村上駅は、この辺。
近所には市原バイパスも通っていて、逆にロードサイドから離れたのどかなローカル駅を、五井からわずか１４０円で堪能することができます。
数えだしたらキリがない、スワローズ村上選手の聖地巡礼。
こんな巡礼も楽しんでみてはいかがでしょうか。
ご覧いただきまことにありがとうございました。
（※取材日…２０２２年１０月４日）
