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1992年にデビューした8000系。他形式との連結が考慮されていない設計で、下2桁が同一番号の編成を繋いだ10両編成と、単独で使用されるに別れて運用されています。そんな8000系が他形式との連結を考慮されていない設計であることは昔からよく耳にする話でしたが、何故他形式との連結を考慮しなかったのでしょうか。

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1990年代の京王線は、VVVF制御の車両が8000系のみでした。当時使われていた6000系や7000系は基本的に界磁チョッパ制御、初代5000系や6000系の一部は抵抗制御の車両でした。そんな中製造された8000系がVVVF制御を採用したため、制御装置が他の形式と合わず、性能にズレが発生する可能性があったため、8000系は他形式との連結を考慮されなかったと推測できます。

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9000系では6000系や7000系と連結することが可能になりましたが、8000系には合わせる改造が行われていません。7000系でVVVF制御化が行われたことで連結しても良い様には思いますが、制御装置の素子が異なることや、7000系の2両編成が5本しかおらず、9000系と連結したりワンマン運用で使ったりするとすぐに5本を使ってしまうこと、4両編成と6両編成は既に固定編成となっており、今更分割する必要が無いことから連結に対応する必要が無かったのでしょう。

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他形式との連結は見られない8000系。一度で良いので7000系と連結している姿を見てみたいものです。