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2022.10.02
カテゴリ：普通列車（国鉄・ＪＲ）
ＪＲ九州 ４１５系：鹿児島本線 普通列車
ＪＲ九州では、令和４年９月の西九州新幹線開業に伴うダイヤ改正において、在来線の普通列車等でもダイヤの見直しが行われ、この際、４１５系鋼製車の運用が消滅してしまったようです。 交流区間における交直流型電車の導入経緯は常磐線と同様で、６０Ｈｚであることから形式を４２１系・４２３系として発展してきました。さらに、冷房化に伴って導入されたのが４１５系で、こちらは５０Ｈｚ区間にも使用できる３電源方式が採用されたのは、急行形や特急形の発展と同様です。 九州へは３度行ったことがありますが、国鉄時代に訪れた２回については普通列車の写真など全く記録しておらず、直近で訪問した時にはＪＲ東日本の４１５系鋼製車も既に引退した後でした。 そのため、分単位の活動の中で撮れる４１５系はすべて撮影しておきました。撮影の時系列順でまとめてみます。  平成２４年９月２２日 門司港駅にて クハ４１１－１２６ 門司港駅まで乗車してきた８１１系と。隣に居た４１５系をまず手軽に。  平成２４年９月２２日 門司港駅にて クハ４１１－３３７ 側線に停まっていたヤツを撮っておいたんですが、調べたら既に休車になっていたようです。  平成２４年９月２２日 門司港駅にて クハ４１１－３３３ ゾロ目の３３３。殆どの編成は１００番台の号車番号をそのまま編成番号で使っているようですが、３００番台のヤツは００番号にしているようです。  平成２４年９月２２日 門司港駅にて クハ４１１－１０３ そー言えば、九州の４１５系は一部の窓が１枚固定化されているみたいで、なんだか気持ち悪かったですね。ほんの一部ですが未改造の編成もあるようです。  平成２４年９月２２日 門司港駅にて クハ４１１－２０３＆クハ４１１－１１９ ＦＪ１０３編成とＦＪ１１９編成併結の８連。良く見るとホワイトのベースが違います。 １０３編成はクリーム、１１９はアイボリーみたいですが、何で？常磐線からの譲受車ではないので、なんでだろう？ 他にも留置されている編成がありましたが、構内が広い上に障害物も多く、撮れなかったものが多数ありました。  平成２４年９月２３日 福工大前～九産大前間にて クハ４１１－１１９ほか８連 九州での初撮影となった４１５系の走行写真。  平成２４年９月２３日 東福間駅にて クハ４１１－１０６ この旅で初めての乗車となる４１５系。とにかく懐かしいと言うか、久し振りの乗車です。写真を撮ってから駆け込みます。  クハ４１１－２１０ ２日間居ましたが、１５００番台を見たのはこの時だけで、後部は１００番台でした。 関東の者からすると、常磐線と同じような塗装でありながら、帯色が明るいのでやはり違和感があります。 この時点でも国鉄型は貴重になっていたので多くの記録を残すことができましたが、国鉄時代に２回も訪問しておきながら、４２１系や４２３系を記録しておかなかったのは非常に残念です。これもデジタル化によるものの結果ではありまけど。  
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最終更新日
2022.10.05 07:16:02
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