京阪神地区と南紀地区を結ぶ特急「くろしお」に使用
（2011(平成23)年に北近畿地区「きのさき」「こうのとり」用に登場）
2012(平成24)年に381系「くろしお」の置き換えとして登場
2022年時点では「くろしお」18往復中9往復に充当されている
くろしお 1・5・9・11・19・25・27・29・35号、2・4・8・14・22・26・28・30・36号
基本編成6連、または付属編成を連結した9連で運行
形式は
■クモハ286（新宮側貫通先頭車） -0番台
■クモハ287（大阪側貫通先頭車） -0番台
■モハ286（中間電動車） -0番台、-100番台、-200番台
■モハ287（中間電動車） -0番台、-200番台
□クモロハ286（新宮側貫通G合造先頭車） -0番台
◆基本編成6連 6本（HC601〜HC606）
（←新宮）
［クモロハ286 モハ286 モハ287-2 モハ286-2 モハ287 クモハ287］
◆付属編成3連 5本（HC631〜HC635）
（←新宮）
［クモハ286 モハ286-1 クモハ287］
HC601、HC604、HC605 はパンダくろしおとしてラッピングされている
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特急くろしお
現在は、新大阪・京都と白浜・新宮 間 などで、定期15往復、臨時3往復が設定
新宮便が6往復、白浜(紀伊田辺)便が9往復、和歌山(海南)便が3往復
車両は、283系オーシャンアローが4往復、287系が9往復、289系が5往復
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くろしお の歴史
1965(昭和40)年 天王寺〜名古屋 間（阪和・紀勢・関西線）特急くろしお運行開始（キハ80系）
1967(昭和42)年 天王寺〜白浜・天王寺〜新宮・天王寺〜名古屋 各1往復に増発
1972(昭和47)年 天王寺〜新宮 4往復、天王寺〜名古屋 1往復 体制となる 名古屋便はキハ81形で運行
1978(昭和53)年 紀勢西線電化 天王寺〜白浜・新宮 間 特急くろしお（381系電車）と、名古屋〜紀伊勝浦 間 特急南紀（キハ80系）に系統分割
1989(平成元)年 特急スーパーくろしお としてパノラマG車付き381系電車投入 京都・新大阪乗入れ開始
1996(平成8)年 283系オーシャンアロー投入
2012(平成24)年 列車名を「くろしお」に統一 287系電車を投入
2015(平成27)年 289系電車を投入し381系は引退
2017(平成29)年 パンダくろしお登場
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