撮り散らかし鉄の記憶

９／２８に一畑電車　雲州平田駅で旧京王５０００系＋２１００系の定期列車で唯一の４両編成の普通列車を撮りました。
１枚目は、雲州平田駅２番線に停車中のデハ２１１４（旧京王クハ５７６８）の普通　電鉄出雲市行きです。
雲州平田駅の旅伏駅寄りにある寺町県道踏切から撮り、トリミングして整えてます。



２枚目は、雲州平田駅２番線に停車中のデハ５０１０（旧京王クハ５７１７）です。
雲州平田駅の柵の外から撮り、トリミングして整えてます。



３枚目は、雲州平田駅２番線に停車中の左側はデハ５１１０（旧京王クハ５７６７）、右側はデハ２１０４（旧京王クハ５７１８）の連結面を１番線から撮りました。
両車とも旧京王５０００系ですが、形態は大きく異なっています。



４枚目は、雲州平田駅２番線で撮った手前はデハ２１０４、奥はデハ５１１０です。
この普通列車は４両編成ですが、旅客扱いは２１０４編成のみで、５０１０編成は回送扱いらしく旅客扉は閉じられたままです。



一畑電車で平日朝に電鉄出雲市駅→松江しんじ湖温泉駅行きに片道のみ設定されている４両編成の特急「スーパーライナー」は、本日限りで４両編成を終了して来週からは２両編成で運転されます。
４両編成の旅客扱いは特急「スーパーライナー」だけですが、雲州平田駅始発の普通列車も旅客扱いは２両だけですが、送り込み回送の２両も連結された４両編成で運転されています。
定期列車で唯一の４両編成を撮っておきたいと思い終了間際になりましたが、夜行バスで朝一に出雲市に到着し１番列車で雲州平田駅に行き、まずは普通列車から撮りました。

１９６３～６９年に登場した旧京王５０００系の内、１９９４～９５年に２両編成×４編成が２１００系として、１９９８年に２両編成×２編成が５０００系として譲渡されています。
２１００系は京王時代を彷彿とさせる外観ですが、５０００系は観光輸送を重視した車両であるために外観は大幅に改造されています。
５０００系の前面は貫通扉が埋められて非貫通形に、前照灯は２灯式から１灯式に変更され、塗装は出雲平野の雲をイメージとした白をベースとして、屋根と車体裾部分には宍道湖をイメージとした青、前面窓周りと車体下部には出雲大社厳粛の趣である黒が配色された独特の仕様です。
また、車内は片側が回転式、もう片側には転換式のクロスシートが配置されています。

一方、２１００系は京王時代の外観が残されてますが、２１０１、０２編成は京王時代の片側３扉ですが、２１０３、０４編成は中央扉を埋めて片側２扉となってます。
長らく一畑電車の主力として活躍してきた２１００系、５０００系は、２０１８年に引退した２１０２編成を除いて、全車が現役です。
しかし、昨年２月に発表された一畑電車支援計画により、２０２４～２５年に７０００系４両の増備に伴って、２１０３編成の除く４編成の引退が予定されています。