#296 昭63.9 JR嵯峨野線普通客車列車及び京都駅下り列車

昭和63年(1988年) 9月1日～9月29日

JR嵯峨野線普通客車列車の状況

及び京都駅下り列車一覧

【投稿日　令和4年9月29日】

【カバー写真差し替え等令和4年10月1日】

【修正　令和5年9月5日等】

１　はじめに

(1)昭和63年3月13日 JR嵯峨野線の愛称使用開始

　ダイヤ改正が実施された昭和63年(1988年)3月13日は、JR嵯峨野線の愛称が使用されはじめた日です。この日より、山陰本線京都～園部間は「JR嵯峨野線」と呼ばれるようになりました。

※JR嵯峨野線⇒山陰本線京都～園部間のこと

※昭和63年3月13日⇒JR嵯峨野線の愛称が使用開始。#237等のブログにて記載

※山陰本線京都口⇒#193等のブログをご参照ください。

(2)普通客車列車王国時代のJR嵯峨野線（昭63.3.13～昭63.9.29）

※上記のことから、昭和63年9月29日は、昭和61年11月体制の最終日でもあります。

（#197のブログ等参照）

(3)今日は何の日①及び今回のブログでは

　今回のブログの投稿日は令和4年9月29日です。

　上記の通り、昭和63年9月29日は、JR嵯峨野線普通客車列車王国最終日です。

　そのため、今回のブログでは、昭和63年9月1日～29日のJR嵯峨野線京都駅下り列車一覧を記載のうえ、JR嵯峨野線普通客車列車一覧についても改めて記載します。

２昭和63年9月JR嵯峨野線京都駅下り列車一覧

＜昭和63年9月1日～29日＞

※この一覧表は自分で作成。内容は、昭和63年3月13日ダイヤ改正後と同じ内容。

(R4.11.11一部字体変更した一覧表に差し替え）

(R5.1.24一部文字の大きさを変更した一覧表に差し替え）

(R5.1.28Ver2の方に差し替え)（R5.1アップロード）

※寝台特急出雲1号は京都駅では客扱いはしないが、機関車交換のため停止するので記載（午前1時25分に発車、と聞いたことあり）。

３昭和63年9月JR嵯峨野線普通客車列車一覧

①＜昭和63年9月1日～29日＞

※上記一覧表については、2枚とも自分で作成

②＜その他＞

　#182のブログにも、上記①と同様の内容を記載しています。

４　列車の勇姿

下記#237のブログ等と一部重複していますが、当時の列車の勇姿を掲載します。（新規引用の写真と再度引用した写真がある）

(1)特急列車

①寝台特急出雲3号　下記#237のブログをご参照ください。

②特急あさしお

＜参考＞

＜引用＞

※ヤフオクで入手したオレンジカード。内容は保津峡駅における特急あさしお号。

※当時のあさしお号は、5～8両編成、とのことであるが、これは6両編成で運転。

（R5.1差し替え、アップロード）

＜参考＞

＜引用＞

※ヤフオクで入手、出品者了承済み（ｑ氏）、転載等禁止

（ソロ鉄ブログ管理者補足説明）

※場所は余部鉄橋。時期は不明。列車は8両編成のあさしお号

※写真の状況からこの列車は特急あさしお1号？と思われる。

（R4.9アップロード）

※上記以外については、次の#237等のブログをご参照ください。

『#237 昭63.3 JR嵯峨野線最初の京都駅下り列車一覧　【S6111Ⅱ-１】』JR嵯峨野線最初の京都駅下り列車一覧昭和63年3月ダイヤ改正後JR嵯峨野線京都駅下り列車一覧(山陰本線京都駅下り列車一覧)＜昭和63年3月13日 JR嵯峨野線…ameblo.jp

（２）急行列車

＜参考＞

＜引用＞

※引用元：はまかぜ5号秘密結社亀の甲氏のTwitterにおけるツイート。使用については了承を得ています。

※内容は、1987年の京都駅で、列車は905D（急行丹後7号、送り込み回送到着）、とのこと。（ホームは京都駅山陰1番ホーム）

※URLは次の通り

#これを見た人は急行の写真を貼れ

急行「丹後」
1987年保津峡 901D
1987年京都駅 905D (送り込み回送到着)
1989年嵯峨駅 812D
1990年嵯峨〜保津峡間 907D pic.twitter.com/tFUSBflXiq
— はまかぜ5号@秘密結社亀の甲🐢 (@ddreamrailway) August 19, 2021

※ツイートのリンクをコピーの方法で貼付

（R4.9アップロード）

＜参考＞

＜引用＞急行丹後

※ヤフオクで入手、出品者了承済み（ｑ氏）、転載等禁止

※撮影年月日等不明、とのこと。

（ソロ鉄ブログ管理者補足説明）

※写真の状況から、西舞鶴駅と思われる。

※ヘッドマークから、平成2年3月頃の時期と思われる。

※編成（7両編成）から、急行丹後5号と思われる。（平成8年2月時点と異なっている）

（R4.2アップロード）

※#237もご参照ください。

（３）普通列車

＜引用＞（R4.11.11追記）

※引用元：旅一郎氏のYouTube動画「昭和末期の山陰本線　321列車　京都駅、馬堀旧駅、並河駅通過」より。

※撮影時期は昭和63年5月、とのこと。

※URLは次の通り

昭和末期の山陰本線　321列車　京都駅、馬堀旧駅、並河通過昭和63年5月撮影です。保津峡は家から近いのでよく行きました。同じような動画もアップしていますがすべて別の日のものです今回の見どころは、①京都駅の機回し②工事の進む馬堀新駅と旧駅③客車列車の並河通過です。観光トロッコに乗らずとも、景観を楽しめた時代の動画をお楽しみください。www.youtube.com

※#279のブログにも引用

（R4.7アップロード）

＜参考＞

＜引用＞

※引用元：旅一郎氏YouTube動画「保津峡12系、50系」より。使用については了承を得ています。

（ソロ鉄ブログ管理者補足説明）

※場所は旧保津峡駅。時期は昭和62年4月～昭和63年9月の時期。

※これは、下り列車（4両編成のキハ47）と上りの326レとの交換シーン。326レは朝の、園部発京都行き12系普通客車列車(8両編成)。

（旅一郎氏の上記YouTube動画のURL）

保津峡12系、50系旧線時代の保津峡です。旧客時代にビデオを撮りたかったwww.youtube.com

（R4.3アップロード）

＜引用＞

※この写真は、「Kai-chanの鉄道旅情写真館」のサイトより転載（使用についてはこのサイトの管理者より了承を得ております）。「Kai-chanの鉄道旅情写真館」の表紙ページのURLは

http://kai-chan.sakura.ne.jp/index.htm

※撮影時期と場所は1988年5月31日、綾部駅、とのこと

（ソロ鉄ブログ管理者補足説明１）

※この12系客車は京都発福知山行き833レで、通常は12系客車8両編成、機関車はDD51。

※#272のブログ等もご参照ください。

（R3.6等にアップロード）

＜引用＞（141Dと838レとの交換シーン）

※この写真は、「Kai-chanの鉄道旅情写真館」のサイトより引用（使用については、このサイトの管理者より了承を得ております）。「Kai-chanの鉄道旅情写真館」の表紙ページのURLは

http://kai-chan.sakura.ne.jp/index.htm

※撮影時期と場所は、1988年5月31日、保津峡駅、とのこと

＜ソロ鉄ブログ管理者補足１＞

　旧保津峡駅についても多くの利用があったことをはっきり示すため、また拡大しても顔面についてははっきり写っていないため、また30年以上前の写真であるため、また著作者人格権の件もあるため、モザイクなしで掲載

＜ソロ鉄ブログ管理者補足説明２＞

※この写真の12系客車は、福知山発京都行き838列車（838レ）。当時の838レは、通常は12系客車7両編成で、機関車はDD51。

※この写真をよく見ると、後ろにもDD51が連結されている。つまり、この日の838レはプッシュプル列車（当時の838レは時折プッシュプル方式で運行）。

＜ソロ鉄ブログ管理者補足説明３＞

・この写真の下りの2両編成のキハ47は、京都13:55発園部行き普通列車である141D。

・この写真は、下り141Dと上り838レとの交換シーン。

・当時の141Dは、保津峡駅を14:29に発車。

・当時の838レは、保津峡駅を14:30に発車。

＜ソロ鉄ブログ管理者補足説明４＞

※838レについては、#250や#269のブログ等もご参照ください。

『#269 昭63.9 838列車(福知山発京都行き普通客車列車)及び比較【S6111Ⅱ-2】』昭和63年(1988年)9月福知山発京都行き普通客車列車のうち838列車(838レ)及び昭和61年11月時点との比較（昭和63.9の山陰本線京都口普通客車…ameblo.jp

（R3.5アップロード）

＜参考＞

＜引用＞（325レと特急あさしお9号）（1987年京都駅）

※引用元：はまかぜ5号秘密結社亀の甲氏のツイートより引用。使用については了承を得ています。

※この写真は、1987年の京都駅(山陰2番ホーム)、とのこと。

※この50系は325レ、とのこと。また、日曜日のためプッシュプル列車、とのこと。(当時の325レは、休日はプッシュプル列車)

※URLは次の通り

山陰線の普通列車といえばコレ！
1987年当時の山陰線京都駅。

山陰線京都口の車掌の案内放送が印象深かったのは、
客車列車の時だけ100%「普通列車の福知山行きです」

キハ47に乗ると「普通気動車の福知山行き」がと言うケースが多く「普通列車の〜」は少なく、電化直後は「普通電車の〜」でした。 pic.twitter.com/tJYDA4Ntho
— はまかぜ5号@秘密結社亀の甲🐢 (@ddreamrailway) July 25, 2021

（R4.9アップロード）

※今回のブログのカバー写真(昭和63年9月の状況に合うように表示)(R4.10.1追記)

＜引用＞

※引用元：旅一郎氏YouTube動画「保津峡　客車だらけ　88年　二条駅地上時代のカーブ」より。使用については了承を得ています。

（ソロ鉄ブログ管理者補足説明）

※これは、夕方の京都発の下り列車で、50系客車（9両編成）。

※場所はいわゆる二条駅カーブ

※時期は昭和63年9月

（旅一郎氏の上記YouTube動画のURL）

保津峡　客車だらけ 88年　二条駅地上時代のカーブ88年の10月号時刻表を見て、びっくり仰天。それまで一日に17往復も走っていた、山陰本線京都口の客車列車が、朝夕の3本を除いて、すべてＤＣ化されることになりました。客車列車の記録を残そうと、最後の10日間、ほぼ毎日、保津峡を中心に撮影に回りました。これでもか！というくらい客車列車が走っていたことが伝わります。また...www.youtube.com

（R4.3アップロード）

＜参考＞

＜引用＞（R4.11.11追記）

※引用元：はまかぜ5号秘密結社亀の甲氏のツイートより引用。使用については了承を得ています。

※この写真は1987年夏季の夕刻、とのこと。山陰本線保津峡～馬堀間。

（ソロ鉄ブログ管理者補足説明）

この列車は、当時の9両編成の下り50系普通客車列車。325レもしくは837レと思われる。

※はまかぜ5号秘密結社亀の甲氏の上記ツイートのURLは次の通り

#みんなで50系客車の写真を出そう

1987年山陰本線京都口
保津峡〜馬堀旧線区間

2枚目は建設中の新線の地蔵トンネルと橋梁の下を通過。 pic.twitter.com/RH2Pl2Kexl
— はまかぜ5号@秘密結社亀の甲🐢 (@ddreamrailway) July 3, 2021

※ツイートのリンクをコピーの方法で引用

＜参考＞

＜引用＞

※ヤフオクで入手、出品者了承済み（ｑ氏）、転載等禁止

※撮影年月日等不明、とのこと。京都駅で撮影、とのこと。

（ソロ鉄ブログ管理者補足説明）

※詳細な時期は不明であるが、京都駅山陰1番ホームに停車中の4両編成の下り列車。山陰３・４番ホームがないため、1988年9月以前。（山陰３・４番ホーム開業は1988年10月）

※赤の国鉄色の気動車は、キハ47。

（R4.2アップロード）

＜参考＞

＜引用＞

※PIXTAで購入

・写真素材: 山陰本線のディーゼルカー

・素材番号 : 64790764

・クレジット(作者名表記) : yamagaku / PIXTA(ピクスタ)

・ロイヤリティフリー素材

（ https://pixta.jp/photo/64790764）

（補足説明）

※この写真は、京都駅山陰1番ホームに停車中の下り普通列車。この列車は、国鉄色のキハ47。5両編成。

※撮影時期は不明、とのことであるが、山陰３・４番ホームがないため、1988年9月以前。（山陰３・４番ホーム開業は1988年10月）

（R4.2アップロード）