こんにちわ |ω・`)ノ ヤァ
いつもいいね、フォロー、ご覧いただきありがとうございます。。。
・・・さてさて、ほかの人より2・3日遅れましたが。。。。(´っ・ω・)っ
・・・本日お昼前、八王子・長津田経由で甲種輸送されますた!(笑)
KATO
10-1760・1761
東京メトロ半蔵門線
18000系
・・・でございます(⌒∇⌒)
当事業所初の、“純粋な地下鉄車両”ですな。。。
(・_・D フムフム
過去の営団8000系、08系もモチロン魅力的だったのですが、
いかんせん超高額セレブリティメーカーでは手も足も出せませんでしたからねぇ。。。
(;´Д`A ```
ポチったその場から、この日を心待ちにしていました。。。
(´ー`*)ウンウン
・・・常点灯電圧をギリギリまで下げて、と・・・・・・。。。 (;´・ω・)
うむ、比較的キレイに映ったかな。。。📷
ではいつも通り先頭車の確認からですが、ご覧の通りライトはLEDで、行先表示は
デフォルトで『急行 久喜』が装着されております。。。
前面の密連はダミーカプラーですな。。。 ( ..)φメモメモ
前照灯部分のツブツブが、多少は見て取れるかと思います。。。
ツブツブで光らせるのは、最近の車両の流行りになりつつあるような気がしますね♪
京王ライナー5000系や、東武リバティもそうでした。。。
・・・東武・メトロ・東急と3社直通するので、無線アンテナが3本も乗っかっていますね
(;´・ω・)
それでいて自力後付けでなく取付済とはすばらしい (⌒∇⌒)
形式番号の3ケタ目が「号車」で、下2ケタが編成番号というか、製造された順番?
という認識で良いのかな。。。
10号車は一の位がゼロなので「0」だと思います。。。下2ケタが02なので、恐らく
2編成目がモデルになっているかと・・・。。。
( ..)φメモメモ
もし違っていたら、コメントでお知らせください m(_ _)m
・・・貫通路が広いのは、歴代の車両譲りですかね。。。
先頭車前面以外は、ボディマウントフックなし密連形カプラー装備です。。。
( ..)φメモメモ
・・・台車固定はKATO現行モデルの証??なスナップ式ですのぅ。。。
・・・動力車の確認ですが、まずはパンタグラフから。。。
従来製品よりも動きが若干硬くなり、カタチをホールドしやすくなりますたね。。。
この恩恵は、アームというよりも摺板ですね。。。
従来の製品では、摺板を水平にしようとしても動きが柔らかくてバッチリ
決まらなかったんですが、この車両ではその部分も改善されたようで、
水平にしやすくなっておりますね。。。
(*'▽')
周辺の屋根上機器もGとかMとかつく某メーカーのように自力後付けではなく、組付済
なのはとてもありがたい。。。しかも造形が凄くキレイだ・・・
やはり車両を「触る・弄る」回数を最小限に抑えられれば、単純にそれだけで破損・
紛失リスクも小さくなるので、ホント助かります。。。
・・・導光材を床下パーツから延伸びる脚に固定するタイプは、ホントに楽ちん(^^♪
コレが車体天井に固定するタイプだと、LEDとの位置がうまくかみ合わない時が
頻繁にあって、意外にストレスなんですよねぇ。。。
・・・ちょっと投稿のゴールデンタイムを逃しそうなので??女性専用車シールだけ
あと回しにします。。。
ではいつものです ε≡≡ヘ( ´Д`)ノ
最後は結構駆け足で出庫準備完了!?
(;´Д`A ```
う~ん、21世紀にふさわしいイケメンですのぅ。。。
(´ー`*)ウンウン
・・・テーブル上では気付きませんでしたが、従来モーターより静粛性も
上がっているような・・・
(´ー`*)ウンウン
何とか当事業所の投稿ゴールデンタイムに間に合ったかな。。。
( ´Д`)=3 フゥ
それでは失礼いたします、またよろしくお願いいたします!
( ´Д`)ノ~バイバイ