製造から３０年以上経過し、老朽化しましたキハ８５系の置き換え用として
開発されましたＪＲ東海のＨＣ８５系ハイブリッド気動車。
２０１９年から走行試験が繰り返されて２０２２年に量産車が出場、
同年７月から営業運転が開始されました。
今回は豊川の日本車輌に入場していました試験走行車のＤ１編成が、
量産化改造を終えて出場するということで出かけてきました。
ＪＲ東海の車輌は試運転を兼ねて自走での出場でしたが、
今回は入場中に検査切れとなったようで自走が出来ずカマ牽引となったようです。
ということで、『今回限り！』ではないかというのもあって……
まずはいつものように回送線から狙います。
2022.9.21 xxxxレ DE10-1557(愛)+HC85(D1編成)+ヨ8642
続いて飯田線との授受線に向かいます。
2022.9.21 xxxxレ DE10-1557(愛)+HC85(D1編成)+ヨ8642
機次からﾓﾊ84-101+ｸﾓﾛ85-1+ｸﾓﾊ85-1+ﾓﾊ84-1
先頭車同士の連結部
こちらから東海道本線のポイントに移動します。
2022.9.21 8067レ EF210-171(新)
臨貨となりましたが、久しぶりに見る「トヨタロンバス」。
数本の練習電が通過して
2022.9.21 9777レ DE10-1557(愛)+ヨ8642+HC85(D1編成)
回送線は到着時曇っていたのですが通過時だけ晴れ、本線上も晴れてくれて
ここまで撮ってお昼をいただいて撤収といたしました。
今回のランチはこちら……
このごろ見かけなくなった鶉卵が付いていました！
お会いいたしました皆様、お疲れ様でした。