9月6日現在読売新聞では「JR考」をまだ連載中である。

7月25日に始まり、第一部1回目の最初に以下の文がある。

 

　「ＪＲ東日本がローカル線の収支を公表した。「都会の稼ぎで地方を支える」構図を維持できなくなりつつある姿は、今の日本を投影するかのようだ。公共交通機関として使命を担いつつ営利を追求するＪＲという企業はどういう存在なのか。鉄道開業１５０年、ＪＲ発足３５年の年に考えたい。」

 

とある。

これまでに20回近く出され、自分が高校生時代に聞いた名前も出てくる。

国鉄改革に関わった人が母校の先輩であることも知っていて、当時からどうなるのだろうと考えたことを思い出す。

 

第一部は読むだけで切り取らなかった。

 

新聞の凋落が言われる中、取材を積み重ねて記事は読者も楽しみである。

今のマスコミ報道は偏向しているとか、報道の自由を行使して報道すべきことも報道しないと言われるし、実感する。

 

高校時代は就職先に国鉄もいいなと思ったこともあったが、中学高校時代、ストが多くてうんざりし、こういう企業はやばいだろうと思っていた。

 

国有鉄道時代のことから現在に至るまでを「国鉄改革の記録」という報告書を元に考察している。

 

公共交通のあり方について、乗り鉄の自分にも関心がある。

 

旅人生活を楽しむ上でも、次々に消えていく赤字路線というのも実感する。

 

民営化後のJRの現状をみるとき、かつてとはかなり様相が異なる。

 

1回目のタイトルの中に「人口急減は『想定外』」とあるように、時代の先を見通すことは難しい。

 

北海道を見てみると、産業構造の変化により、鉄道が大幅に消えている。

こればかりは仕方ない。

 

YouTube動画のひろりんさんは廃線前後の様子を、もの悲しいメロディとともにたくさんアップしている。

興味のある方は見ていただきたい。

 

鉄道をいかにして存続させるのか、廃止すべきなのか、課題だらけである。

 

コロナ禍で在宅勤務が増え、仕事のやり方も少しは変わってきた。

悪いことをよい方向に変える好機だと思うが、そう簡単なものでもない。

地方や過疎化と言われる地域に住む若者は少なく、高齢者が多い現状は簡単にはいかない。

 

どういう方策があるのか、可能性を考えてみたいと思うが、・・・だ。

 

無責任だが、今回はここでおしまい。

 

自分自身自動車には乗るが、公共交通は積極的に利用している。

自動車より時間もストレスも少ないからだ。

 

昭和の時代にあれだけの鉄道が走っていたのが不思議に思う。