これまでもご紹介しておりますように、来る９月２３日に武雄温泉～長崎間で西九州新幹線が開業します。

 

　これに伴いまして、長崎線の肥前山口駅（９月２３日より江北駅）～諫早駅間が佐賀県・長崎県が管理します「上下分離区間」となりまして、それとともに肥前浜駅から長崎駅間が非電化区間に変わる事になっておりまして、この区間の形態も大きく変わる事になるようであります。

 

　そのため、肥前浜駅から以南では電車も運行されなくなりまして、その区間では普通列車では上の画像の８１７系電車・４１５系電車、特急列車では「かもめ」として現在運行されております、７８７系電車・８８５系電車が運行されなくなります。

 

　（７８７系電車）

 

　（８８５系電車）

 

　また非電化となります９月２３日以降は「有明線」とも称されます「上下分離区間」を中心にキハ４７形気動車が運行される事になっておりますし、小長井・諫早～長崎間では、元々非電化区間であります大村線、電化区間の佐世保線の早岐～佐世保間でも運行されておりますＹＣ１系気動車が中心となって運行される事になっております。

 

 

　さて、今回からご紹介しますのは、去る８月２０日・２１日の両日に４１５系電車を使用しました団体臨時列車が運行されておりまして、私自身も８月２１日に撮影を行っておりまして、３駅で撮影を行っておりました。今回から３回に分けましてその模様をご紹介しますが、その１であります今回は長崎県諫早市の小長井駅での撮影の模様を皆様にご紹介してまいります。

 

 

　今回運行されておりました団体臨時列車は、「４１５系長崎本線横断号」と呼ばれる団体臨時列車でありまして、８月２０日に門司港→長崎間、８月２１日に長崎→門司港間で運行されておりまして、令和３年にも同区間・同時刻で運行されておりましたが、途中複数の駅で運転停車を行っておりまして、その都度撮影などが行われておりましたし、幕回しのサービスなども行われておりました。

 

　この団体臨時列車に使用されておりましたのは、大分車両センターに所属します４１５系電車Ｆｏ１１７編成でありまして、現在は数少なくなりましたセミクロスシートであるのが特徴であります。そんなセミクロスシート車も、９月２３日の改正を機に離脱する事も考えられますし、他のロングシート車も同様に離脱車両が見られる事も考えられますので、現在３か所に所属車が見られます九州の４１５系電車全体でも大きな動きが見られる事にもなるようでもあります。

 

 

　さて、今回撮影に訪れましたのは小長井駅でありますが、この駅は長崎線では長崎県最北端の駅でありまして、隣（肥前山口方面向け）は佐賀県の肥前大浦駅と言う事にもなります。

 

　この駅は島式ホーム１面２線でありまして、長崎線のそれ以外でも肥前鹿島・肥前飯田・肥前大浦・長里・小江・市布の各駅でしか見られないつくりでもあります。尚、後述のようにこの駅発着列車も存在しますが、折り返し設備がなく、折り返しは肥前大浦駅の間にあります土井崎信号場で折り返すようになっております。

 

　停車列車は、この駅から鳥栖方面はわずか７本、諫早・長崎方面も９本しか停車がありません（うちこの駅始発で長崎行きが２本）。実際に９時～１２時、２０時～２２時は駅に停車する列車はなく、特に長崎方面はこの駅始発でもあります最終列車が１９時５５分発と早いのも特徴でもあります。

 

　また、この駅に関しましては１月に夜間でありましたが訪問しておりまして、その模様はＮＯ．２６２３もご覧いただければと思いますが、この駅の愛称は「ハートフルこながい」とも称されておりまして、地元の方のコミュニティスペースとしての姿も見られておりますが、そんなこの駅は無人駅でありますし、駅舎内には駅窓口と言ったものもなく、待合室・トイレが存在する程度であります。

 

　尚、２月１８日までは自動券売機も存在しておりましたが、その日をもちまして使用が停止されておりまして、現在は車内で購入・収受する形へと変わっております。

 

　（１月撮影、自動券売機設置時）

 

 

　そんなこの駅ではありますが、ホームのそばには有明海も見られております。この海も普段荒天時以外は穏やかな姿が見られておりますが、この日もそう言った姿が見られておりました。

 

 

　さて、ここからはそんな穏やかな有明海の姿も見られるこの駅ホームでの撮影の模様をご紹介してまいります。この日長崎線では、未明に佐賀県内～福岡県内で降った大雨の影響で、博多方面からの列車が大幅に遅れておりまして、ダイヤも乱れておりました。

 

 

　そんな中ではありますが、この駅に着きましてしばらく、ＹＣ１系気動車の試運転列車（２０５番ユニット）が小長井駅を通過して行きました。この９月２３日ダイヤ改正では、先述のようにこのＹＣ１系気動車も定期ではこの小長井駅発着（折り返しで土井崎信号場）の列車は運行されますが、それ以北での定期運行は見られないとの事で、長崎県内での活躍がメインとなる事が伺えるようであります。

 

　この数分後には、７８７系電車「かもめ１４号」が小長井駅を通過して行きました。この時点では、上り列車は遅れはそうなかったようでしたが、下り列車と行き合う場では遅れにかかる事にはなってしまっていたようであります・・・。

 

 

　そして、Ｆo１１７編成によります団体臨時列車「４１５系長崎本線横断号」がやってまいりました。この４１５系電車自体は冒頭ご紹介しましたように長崎地区にも運用が見られておりますが、それは南福岡車両区による運用でありまして、大分車両センターに関しましては運用はありません。

 

　ただ、大分車両センターによる代走運用が時々見られておりまして、当ブログでもＮＯ．２７０２でもご紹介しましたように、このような鋼製車による代走も見られておりまして、この日もＦｏ５２０編成が代走運用を行っておりました（詳しくは後日ご紹介します）。

 

 

　さて、この駅でしばらく停車する事になりますが、このＦｏ１１７編成の車体を見ますと錆が複数見られてもいまして、正直痛々しいような姿が見られておりました。恐らくは修復する事はないようですが、こういった姿もまさに現状が伺えるような姿ではなかったかと思います。

 

 

　ご紹介しておりますように、このＦｏ１１７編成はセミクロスシートでありまして、そう言った事から定員も１１４名となっております。そんなこのセミクロスシート車の運用も、大分車両センターでは現在稼働しているのは３編成（他Ｆｏ１１２・Ｆｏ１１８各編成）のみで、日豊線大分地区限定で存在してはいるようですが、そう言った姿も９月２３日の改正では姿を消す事にもなると思いますと正直残念ではありましょうか・・・

 

　（窓越しから撮影）

 

　（定員１１８名）

 

 

　ホームでは撮影会が停車直後から行われておりました。私自身もその下の画像にありますように収める事ができましたが、収める際もそれぞれがマナーを守りまして、収められましたら次の方に代わると言った姿が見られておりました。最近では、マナーが悪いとも言われる「撮り鉄」ではありますが、自分の事ばかりだけではなく周りの方の事も考える事をしますとそこまでは言われないのでは？とも思う所ではありましょうか。

 

　（順番が回って来て撮影）

 

　こちらはホームの長崎方であります。この際も、順番を守りまして撮影を行っておりました。やはり、この場合はツアー参加者の方が優先でもありますので、順番を守るのも当然の事ではないかとも思います。

 

 

　しばらくしますと、遅れておりました７８７系電車「かもめ９号」が小長井駅を通過しました。この撮影時には、本来ならば諫早駅を発車していないといけなかった訳でしたが、それ所かまだ諫早市最初の駅を通過していた所でしたので、どれだけ遅れていたかが伺える所ではありました。

 

 

　「かもめ９号」が通過しまして、４１５系電車「４１５系長崎本線横断号」も発車が迫っておりまして、乗客は全て乗車されておりました。その後「新型コロナウイルス」で聞く事ができなかった車掌さんの笛でドアが閉まるに至っておりました。

 

 

　ドアが閉まりますと、発車となりまして、次は多良駅に停車する事になります。ご紹介しておりますように、この時点では数分の遅れが見られておりましたが、正直ダイヤが乱れていた事は致し方ない所ではあります。

 

　所で、この発車の際には親子連れの方が見られておりまして、私は子供さんの後ろで収めておりましたが、子供さんもお父さんのスマホで撮影されている姿が印象的でした。今後はこの子もより鉄道好きになるのかな？とも思わせるような姿が印象的でした。尚、この画像とその下の画像は私自身もスマホで収めたものでもあります。

 

　（スマホで撮影、小長井駅を発って行きます）

 

 

　今回は、「４１５系長崎本線横断号」の小長井駅での撮影の模様をご紹介しましたが、正直９月２３日の改正で見られなくなってしまう事を思いますと正直残念かなと思います。それでもこのような企画を設けて下さった事に関しましてはこうして収める事ができていた訳でもありますのでより感謝する所ではあります。それにしても、このように長崎線の肥前浜駅以南で電車が見られるのももう１ヶ月を切っている訳でもありますので、それを考えますと早いなとも思う所でしょうか。次回は、その電化・非電化の境となります肥前浜駅での模様をご紹介しますので、次回もご覧いただきたいと思います。