どうもnabetuneです
来週初頭に来るかもと心配していた台風は、どうやら日本海沿いに逸れるようですね。今日の天気も晴れない筈だったのに、来る晴れる(ヤッター！)で何がなんだか・・。お天道様は悪口も見ておられるのかな(滝汗；)
今日の思い出フォトは、2019年ダイヤ改正後初の砕石輸送編。なんだか動いてるような話を聞いて、所用ついでに見てまいりまいりました
出荷量が減りつつも、細々と続けていた西金の砕石輸送でしたが、2019年のダイヤ改正で時刻の変更(若干)と列車番号の変更が行われました
さよなら青柳交換(写ってない)
水戸発の下り1891列車が6891列車、上り1890列車が6890列車へと、定期列車から季節列車化。時刻は上下共に若干の変更がありましたが、1891時代に常陸青柳で行われていた定期の上り列車との交換は、水戸発を遅らせることで解消。いつかは青柳に出来た跨線橋で並びを・・と思ってましたが、一度も実現しませんでしたね(´・ω・`)
337D ＠奥久慈清流ライン
まぁかと言って中身は変わってないので、列車番号以外はいつも通りの砕石輸送。季節列車化は何かの布石のようにも思えますが、今の本数で定期列車の番号なのもおかしい話なので、それは仕方がないのかなと。逆に臨時列車でないのが不思議なくらいだけど（
キハE130×2(代走)
瓜連の交換電は、赤代走でした
工6890 ＠奥久慈清流ライン
季節臨化したので、梅を入れて無理やり季節感を出してみる
杉林が隣接していた頃は無かった光景
工6890 ＠奥久慈清流ライン
引いて編成写真
背景がスッキリしすぎてて、やっぱ違和感あるなぁ・・
DE10-1685号機[高]＋ホキ800×6
旧1890時代
2014年のと比較するとこんな感じ
あった方が良かったな(;´∀｀) エンドも変わっちゃったし
工6890 ＠奥久慈清流ライン
お見送り～
よく見たらこちら側にも乗務員さんいらっしゃったんですね。真正面向いてるので変な感じです(笑)