当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、鹿児島線の熊本地区は、上の画像にあります８１７系電車・８１５系電車の２両編成が主に運行されておりまして、熊本地区の利用者を支えております。

 

　この運行も、以前は銀水・大牟田～熊本・八代間が主でありましたが、現在はさらに鳥栖駅以南でこれら電車の姿を見る事ができておりまして、この運行形態も２両編成である事もありまして、ワンマン列車による運行が主となっております。

 

　また、現在は区間快速としての運行も行っておりまして、鳥栖～大牟田間が快速区間として運行されております。これら列車の停車駅は、鳥栖・久留米・荒木・羽犬塚・筑後船小屋・瀬高・大牟田の各駅となっておりまして、かつて運行されておりました特急「有明」を偲ぶような停車駅で運行されるに至ってもいます。

 

　また、この区間では８１７系・８１５系各電車に加えまして、画像の８２１系電車も運行されております。この８２１系電車は、かつての南福岡車両区分の４１５系電車の運用を継承した形でもありますので、そう言った事から比較的のんびりとした運用が３運用見られております（番外参照）。実際に、８１３系・８１７系各電車からしますとそのような姿が全体的に見られる中でもありますので、９月のダイヤ改正時にはもう少し稼働する姿が見られればなと思う所ではあります。

 

 

　さて、今回ご紹介しますのは、その南福岡車両区担当分の４１５系電車の運行シーンを、上の画像の８２１系電車と同様、熊本駅での姿を以前収める事ができておりましたので、皆様にご紹介してまいります。

 

 

　４１５系電車は、現在は北部九州メインで運行されておりますが、現在も大分車両センター担当分１運用（２３２５M～３３２M）のみ熊本駅への運用は見られておりますが、８２１系電車導入以前は熊本地区でも南福岡車両区分の運用も持っておりまして、そう言った事から熊本車両センターでも日中には南福岡車両区所属のステンレス車両、大分車両センター所属の鋼製車両それぞれが休んでいる姿を見る事ができておりまして、それほど運用を持っている事が伺わせておりました。

 

　（ＦＭ１５１８編成）

 

　この４１５系電車も、当時は鳥栖方面～大牟田～熊本～八代間と広範囲にわたって運行されておりまして、特にラッシュ時には４両固定編成である事もありまして、本領を発揮する事ができておりました。このような形も、それほど８１７系・８１５系各電車では裁き切れない分使い勝手もある事が伺える所ではなかったかとも思う所ではありましたでしょうか。

 

 

　さて、この時私は南福岡車両区担当の鳥栖行き３３０M（当時）を収める事ができておりました。この列車は、先述のように現在同時間帯は大分車両センター担当分の３３２Ｍとして運行されておりますが、現在と同様、玉名駅を１６時２５分発、大牟田駅を１６時４７分発、久留米駅を１７時３５分発、そして終点鳥栖駅には１７時４３分に到着する列車となっておりましたので、時間的にはちょうど学生さんの帰宅時にかかってくる列車でもありますので、それほど裁きやすくなっているのではないかと思います。

 

 

　この時撮影しましたのは、４１５系１５００番台電車のトップナンバーでもありますＦＭ１５０１編成（当時）でありました。この編成は、元々はＪＲ東日本に所有していた車両（Ｋ５２５編成）でありましたが、当時ＪＲ九州におきまして、増発によりまして電車の車両不足が見られていた事と、ＪＲ東日本の４１５系電車がＥ５３１系電車との置き換えによりまして余剰車両が発生するようになっていた事から、他の２編成とともにＪＲ九州に移籍してきた経緯がありました。

 

 

　さて、ＦＭ１５０１編成によります３３０Ｍは鳥栖駅へ向けて発車します。この時点では、乗客も５割程度でありましたが、２両編成であるならばまだ埋まっていたのでは？と思われるような多さではありました。先述のように、学生さんの帰宅時間にも運行時間帯が相当する訳でもありますので、この後まだ多くの乗車が見られるでしょうから、４両編成もわからなくもないような姿でもあるようにも思う所であります。

 

 

　こうして、３３０Ｍは熊本駅を１５時５３分定刻で発車して行きました。先述のように、鳥栖駅には１７時４３分に到着しますが、鳥栖駅到着後には１５０Ｍ（鳥栖駅１８時２０分）に変わりまして、終着駅でもあります小倉駅まで運行される事にもなっておりました。

 

 

　その後は、先述のように３３２Ｍに変わりまして、引き続き大分車両センターの運用として就いております。したがって、撮影しました１５０１編成も現在は大分車両センターに転属しておりまして、Ｆｏ１５０１編成として引き続き運用に就く場合が見られております。尚、鳥栖駅から先は１４６Ｍに変わっておりまして、こちらは鳥栖駅を１８時２１分に発つようになっております。

 

 

　今回は、現在は見られなくなっております４１５系電車の熊本地区南福岡車両区担当分運用シーンをご紹介しましたが、この４１５系電車も、現在は大分車両センターの１往復しか熊本地区では見られませんので、南福岡車両区の４１５系電車の運用は８２１系電車によって見られなくなっております。さらに、来る９月の改正ではどうなるのかも気になる所ではありますので、この４１５系電車の運用自体が気が気ではない位置である事には間違いないのではないかとも思います。とにかく、ふたを開けてみないとわかりませんが、この存在に関しましてはこれからもとどめておく所ではないかとも思う所ではあります。