昭和62年(1987年)4月
福知山発京都行き普通客車列車のうち
834列車(834レ)について
（昭和62.4の山陰本線京都口普通客車列車のうち834列車）
【S6111Ⅰ-7】
【投稿日 令和4年8月20日】
【修正 令和5年6月21日等】
１ はじめに
(1)昭和63年9月以前の山陰本線京都口 10両編成の50系客車
普通客車列車王国時代の山陰本線京都口では、早朝に福知山駅を出発し、通勤時間帯に園部～京都間を走行する10両編成の京都行き50系普通客車列車が運行されていました。その10両編成の50系普通客車列車は、昭和60年3月ダイヤ改正から昭和63年9月については834列車(834レ)として運行されていました。(経過については、下記３参照）
(2)今回のブログでは（R5.6.20修正）
今回は、上記(1)で記載の834列車(福知山発京都行き50系普通客車列車のうち834列車)について、JR発足直後の昭和62年(1987年)4月の時刻表に基づき記載します。
(その他)
※私自身の834レ乗車に関しては、後日改めてブログを作成します。(R4.8.31追記)
２ 昭和62年4月 834列車各駅発車時刻等
(1)各駅発車時刻等
※この一覧表は自分で作成。
※834レについては、昭和61年11月と昭和62年4月のダイヤは同じ
※昭和61年11月と昭和63年9月の比較表については、後日改めて投稿予定。
(2)勇姿（R4.8.27書き方修正）
①福知山～園部
手元に写真等がないため、記載省略します。
②園部～京都
【参考 休日の園部駅】（R5.1.26修正）
昭和62年(1987年)4月の時期の834レ関係の写真がないため、昭和63年(1988年)9月以前の休日の園部駅の画像(321レが園部駅に到着した後に834レが園部駅に入線する場面)を参考までに引用します。
＜1988年9月以前の休日の園部駅＞
＜引用＞
※引用元：2枚とも旅一郎氏のYouTube動画「客車列車ばかりだった88年代京都駅の朝（草津線・山陰本線50系・14系さくら）」（使用については了承を得ています。）
※場所は園部駅。
※旅一郎氏の動画のURLは下記にて記載。
（ソロ鉄ブログ管理者補足説明）
※12系客車は、園部駅に到着後の321レで、その後326レとなる。
※園部駅に入線中の50系客車は、福知山発京都行き834レ。
（321レは8両編成の12系客車。834レは10両編成の50系客車）
※奥の50系客車は、休日のため園部駅に留置中の50系客車(平日は322レとして運行)。
【参考 八木駅】
#2や#375等のブログをご参照ください。（R5.6.21修正）
【馬堀～保津峡間①】
＜引用＞いわゆる殿の漁場
※この写真は、はんなりかめちゃんの丹の夢工房さんがTwitterに投稿された写真（使用についてはインスタを通じて了承を得ています。）※撮影場所はいわゆる保津峡旧線。馬堀～保津峡間。
※この列車は、上りの10両編成の50系普通客車列車である834列車。
（ソロ鉄ブログ管理者補足説明）
※この場所は、朝日トンネルに入る直前。殿の漁場と呼ばれている箇所
※その他詳細については記載省略。
※#181のブログ等においても引用。
※はんなりかめちゃんの丹の夢工房さんのTwitterのURLは次の通り
朝通勤時間帯、保津峡渓谷を行くの834列車。
— はんなりかめちゃんの丹の夢工房@ミニチュア写真の世界展2022 (@Kamezoh2628) April 30, 2017
DD51形ディーゼル機関車が牽引する50系客車10連最後尾からの眺め(^-^)#二度と撮れない写真を貼れ #DD51 #50系客車 #山陰本線 #客車王国 #長大編成 #保津峡 #国鉄 #JR #JR西日本 #非電化 #昭和 pic.twitter.com/6pqP2ro7lu（ツイートのリンクをコピーの方法で添付）
(今回再アップロード)（4.8等UP）
【馬堀～保津峡間②】
＜引用＞（いわゆる愛宕さんの箇所）
※この写真は、はまかぜ5号秘密結社亀の甲氏がTwitterに投稿された写真。（使用について連絡したところ、いいねの返信をいただいています）
※撮影場所はいわゆる保津峡旧線。馬堀～保津峡間。
※この列車は、上りの10両編成の50系普通客車列車である834列車。
※時期については1987年4月～1988年9月の時期。
（ソロ鉄ブログ管理者補足説明）
※この場所は、愛宕山の見える箇所。鵜飼第一トンネルに入る直前の箇所。
※その他詳細については記載省略。
※はまかぜ5号秘密結社亀の甲氏のURLは次の通り
#みんなで50系客車の写真を出そう
— はまかぜ5号@秘密結社 亀の甲🐢 (@ddreamrailway) July 3, 2021
乗車撮影編
山陰本線京都口 保津峡旧線区間と二条駅付近
1987年〜88年(S62〜63年)
旧客亡き後、レッドトレインが9輌10輌の長大編成で走ってた時代の空気感。 pic.twitter.com/eqY16ipEVV（ツイートのリンクをコピーの方法で添付）
(4.8UP）
【参考 保津峡駅】
＜参考＞
＜引用＞
※この写真は、はまかぜ5号秘密結社亀の甲氏がTwitterに投稿された写真。（使用について連絡したところ、いいねの返信をいただいています）
※撮影場所は当時の保津峡駅
※時期については1987年4月～1988年9月の時期。
※URLは、上記にて記載の通り
※その他詳細については記載省略
(4.8UP）
【参考 二条駅カーブ】
＜参考＞
＜引用＞
※この写真は、はまかぜ5号秘密結社亀の甲氏がTwitterに投稿された写真。（使用について連絡したところ、いいねの返信をいただいています）
※撮影場所はいわゆる二条駅カーブ
※時期については1987年4月～1988年9月の時期。
※この列車は、上り50系普通客車列車
※URLは、上記にて記載の通り
※その他詳細については記載省略
（4.8UP）
③参考 京都駅
昭和62年(1987年)4月の時期の834レ関係の写真は現時点では持ち合わせていないため、昭和63年(1988年)の資料を参考までに引用します。
＜参考＞
＜引用＞1988年京都駅に到着した834レ
※引用元：2枚とも旅一郎氏のYouTube動画「客車列車ばかりだった88年代京都駅の朝（草津線・山陰本線50系・14系さくら）」（使用については了承を得ています。）
※場所は京都駅。内容は京都駅に到着後の834レ
※旅一郎氏の動画のURLは次の通り
(ソロ鉄ブログ管理者補足説明)(R5.6.20修正)
この場面は、834レが京都駅山陰2番ホームに到着後、機関車が切り離され、機関車が下り側に移動する場面。時期は昭和63年(1988年)ですが、昭和63年9月以前。
（4.8UP）
④その他
【車内】
今回は記載省略
【その他の箇所】
入手できていない等の事情により、今回は記載省略（入手後に追記予定）
(3)834列車(834レ)の編成
(投稿後事情により差し替え、R4.12.18参考文献を追記した資料に差し替え)
(4)運用に関して
次のブログをご参照ください。
３ その他
（R4.12.18修正）
(1)普通客車列車王国(客車王国、客レ王国)時代の山陰本線京都口及び834列車の歩み（昭和60年3月～昭和63年9月）
※昭和63年(1988年)9月まで、山陰本線京都口は普通客車列車王国でした。
※JR嵯峨野線は、昭和63年3月～同年9月まで普通客車列車王国でした。
山陰本線京都口経過
及び834列車の歩み
（昭和60年3月～昭和63年10月）
〇昭和60年(1985年)3月ダイヤ改正
・山陰本線京都口から旧型客車消滅。山陰本線京都口は引き続き普通客車列車王国の状態であるが、普通客車列車の種類は50系のみとなる。
・朝の福知山発京都行きの10両編成の50系普通客車列車は834列車(834レ)となる。
〇昭和61年(1986年)11月ダイヤ改正
・山陰本線京都口は引き続き普通客車列車王国の状態であるが、普通客車列車の種類は12系及び50系となる。
・834列車は引き続き10両編成の50系客車。
〇昭和62年(1987年)4月
・国鉄の分割民営化によりJR各社が発足
・ダイヤは昭和61年11月ダイヤ改正後のダイヤが継続。
・834列車は引き続き10両編成の50系客車。
〇昭和63年(1988年)3月ダイヤ改正
・JR発足後初めての全国的規模のダイヤ改正
・山陰本線京都～園部間については、「JR嵯峨野線」の愛称使用開始
・山陰本線京都口については、引き続き普通客車列車王国（昭和61年11月ダイヤ改正後の体制が継続）
・834列車は引き続き10両編成の50系客車。
〇昭和63年9月29日
834列車の最終日
〇昭和63年9月30日の旧834列車
10両編成の気動車として運転
〇昭和63年10月ダイヤ修正
山陰本線京都口の普通客車列車が大幅削減
(2)834列車(834レ)最終日
昭和63年10月1日、山陰本線京都口普通客車列車大幅削減が実施されました(9月30日及び10月1日の二段階で実施）。
834レの最終日は時刻表によると昭和63年9月30日と記載されていますが、9月30日の旧834レは本当は10両編成の気動車(キハ47×2+キハ58×8)で運転されたことが、旅一郎氏の下記動画から明らかになっています。
即ち、834列車(834レ)の本当の最終日は、昭和63年9月29日となります。
＜参考＞
※昭和63年9月30日の旧834レは本当は10両編成の気動車(キハ47×2+キハ58×8)で運転されたことが、旅一郎氏のこの動画から明らかになっています。
(3)その後の経過
その後の経過については以前投稿した#183や#248等のブログにおいても記載しておりますので、今回は記載省略します。
＜参考文献＞
・『国鉄監修交通公社の時刻表』（1986年11月号）（日本交通公社）
・『復刻版 国鉄電車編成表1986.11ダイヤ改正』（ジェー・アール・アール編）
・『JR時刻表（弘済出版社）』（1987年4月号、1987年7月号、1987年11月号）
・『時刻表完全復刻版 1988年3月号』（JTBパブリッシング）
・旅一郎氏のYouTube動画
・ウイキペディア
・インスタに投稿された記事等
・はまかぜ5号秘密結社亀の甲氏及びはんなりかめちゃん丹の夢工房氏のツイート等各種Twitter資料
(R4.8.21追記)
※福付11の「付」については、「付」と書かれている資料と「附」と書かれている資料があります。(「付」の方が多いようなので、当ブログでは、今後は「付」の方を使用するようにします)
(その他)
※投稿後、誤字脱字の修正や表現の修正を行った箇所があります。
＜Pick＞
誤字脱字等があれば、その都度訂正します。
引用箇所について転載等禁止。
本日も最後までご覧いただきありがとうございました。