今月に入ってから、仕事で小平市を拠点に西武鉄道線界隈を巡っている。

日々あちこち巡る中で（実は西武線の駅も仕事範囲だったりするのだが）ようやく最近は身体も

慣れてくるようになって、それに従い周りを見渡す余裕も出てきた。

そんな中で、西武国分寺線の界隈を回っている際、走る2000系電車に違和感を感じた。

あれ、中間車に運転台付きの車両がある？？

そして、それを目で追っていくと、東村山方に連結されているのは2両編成！

東村山方の先頭には大好きなクモハ2450形が確認できた。

つまり、前パンが堂々先頭に出ているのだ。

調べてみると、国分寺線と拝島線に運用されている6両編成車のうち、2051Fが武蔵丘に入場し

運用編成不足になっているようで、ここ10日ほどはずっと走っていることを今さらに知った。

主に国分寺線で、時には拝島線（主に小平〜玉川上水間）で走っているらしい。

先週末は小田急VSEにうっかりうつつを抜かしてしまったのでw今日歯科の治療が終わってから

麻酔が切れるまでの時間稼ぎも兼ねて、そのまま西武国分寺線沿線に車を走らせた。

…ただ、普段電車に乗っている時と、沿線から見る時とは全く感覚が違う。

そして、相変わらず界隈の道路事情はなかなかに独特。

少し走らせると奇妙に迷うことが多々あり、やっぱり乗り鉄しながら歩いた方が性に合うか。

そう思いつつ、最初はJR武蔵野線小平トンネルの西国分寺側坑口の真上に行ってみる。

まずは通常の6両編成を試しに狙ってみたが、

微妙。

線路際のフェンスは二重化されているし、脚立が無いと高さがとてもキツい。

ということで早々に見切りをつけ、恋ヶ窪駅北側の線路沿いへ。

続いてやってきた国分寺行きは…

おっ、これは…

キタ！前パン！

下調べ通り、東村山方にクモハ2450が連結されていた。

編成は東村山方から2451F（2両）+2511F（4両）。

各編成中にクモハが1両ずつ連結されているのは、新2000系ならではである。

かつては新101系でも2+4両編成があったが、クモハは2両編成のみだった。

新2000系の方向幕車同士が、恋ヶ窪駅ホームで並ぶ。

まだ新宿線系統では日常的とはいえ、今年に入ってから急激にその機会が減りつつある。

続けて、建設中の新府中街道のアンダーパス上を通り、沿道をそのまま走り踏切手前で…

少しアウトカーブになっているところで、ドンピシャに！と思ったら…

ううむ、曇り空に泣かされた(´・ω・｀)

※結構、トリミングと補正をした

クハ2452とクモハ2511の連結面は、まあまあだったんだが…

そして続いては、仕事中に目をつけていた鷹の台駅の北側。

線路と並行道路が少し高低差がつくところで、見上げるように入線の後追いを。

そして、種々考えた結果再度恋ヶ窪駅へ。

やはり、実際に動いて歩いてみないとわからないことだらけ。

そろそろ本腰を入れて、あれこれ撮り歩いていかないといけないようである。

そして、また国分寺から来た編成を迎撃。

そういえば、新101系の時には前パンは確か国分寺側だったような。

いつかは見られなくなるシーン、近くに住む利を活かして可能な限り追っていきたい。