【ＪＲ東日本乗りつぶし】遠征第３弾　～長野攻略編（２日目）～

今回は長野出張の翌日休暇を取り長野地区を終日乗りつぶす旅です。

22/7/1　長野県制覇に向けて Part２

遠征の際は、まず現地に行くために既に攻略済みの路線に乗る必要があるんですが、今回は１泊してますので、朝から現地スタートでガッツリ回れます。前日は長野駅前のホテルに宿泊。前夜０時過ぎまで飲んでましたが、もちろん目覚めはすっきり。朝一から現地スタートは良いものです。この日はガッツリ長野県下を攻略しますので、使用したきっぷは「信州ワンデーパス＋特急料金＝4,460円」です。時間を無駄にせぬよう、前日飯山駅で購入済み。通常の料金計算では特急料金込みで12,420円ですので、めっちゃお得です。

この日、攻略した路線は

・篠ノ井線（塩尻⇔篠ノ井）

・大糸線（松本⇔南小谷）

・中央本線辰野支線（岡谷⇔塩尻）

・小海線（小淵沢⇔小諸）

です。この日も中央本線（塩尻⇒小淵沢）を部分攻略してますが、攻略計上は全線走破時とします。塩尻で中央本線の終点写真を忘れないようにしないと。。。

【篠ノ井線（塩尻⇔篠ノ井）】

前日に攻略した信越本線を再度走破し篠ノ井へ。

篠ノ井駅はしなの鉄道（旧信越本線）と篠ノ井線の合流駅です。

塩尻駅にある篠ノ井線の０キロポスト。壁に寄り添うように設置されていると、なんだか可哀想に思えてきました。線路わきのバラスト部にデ～ンと設置されてほしいです。

【大糸線（松本⇔南小谷）】

実際は篠ノ井線攻略時、松本で降りて大糸線を攻略しました。

今回ＪＲ東日本を攻略している中で、初めて既に攻略済みの他のＪＲと結ばりました。感慨深いです。南小谷駅はＪＲ西日本攻略時、糸魚川方面から攻略してきました。その時は真冬でしたので、雪深き駅だったことを記憶してます。「この先はＪＲ東日本か。。。」と感傷にふけったものです。それくらい記憶残っている駅です。ちなみに写真の奥に写っているのはＪＲ西日本の「キハ１２０形大糸線カラー」です。このキハ１２０形は国鉄時代のキハ０２形のようなワンマン運転前提のレールバスでＪＲ西日本攻略時各地の路線カラーのキハ１２０形にお世話になりました。

大糸線の０キロポストは、大糸線ホームに降りる跨線橋の階段下にありました。檻の中に入っているようで、営業距離計算や料金計算の基準のなる０キロポストなのになんとぞんざいな扱い。。。

【中央本線辰野支線（岡谷⇔塩尻）】

大糸線で松本に戻った後、篠ノ井線攻略しつつ塩尻へ。塩尻で上の篠ノ井線終点写真を撮影。この駅から新宿までが、ぶつ切り中央本線なのですが、この塩尻から途中の岡谷までは２つのルートがあります。本線（新線）と辰野支線（旧線）です。もともと山を避けるように通っている辰野支線が本線で、その後その山にショートカットのトンネルを通し新線が出来たことで、かなり時短になったとのことです。辰野支線はこのルートの実現のため奔走した伊那地方出身の代議士「伊藤大八」の名を取って、「大八廻り」とも称されているそうです。普通ならば新線が出来ると旧線は廃線になりそうですが、辰野支線の名の由来である辰野駅がＪＲ東海の飯田線との接続駅になってますので、廃線にはできないようです。ということで、

いつもは起点・終点しか撮りませんが、辰野支線に乗車した証として辰野も撮ってきました。

この駅でも、飯田線車両を見た時「この先はＪＲ東海か・・・」と感じました。実は仕事で名古屋に行く機会がまれにあるんです。ということは。。。そうです、ＪＲ東海もその気になれば攻略できそうです。

ということで、今後はＪＲ東日本優先でＪＲ東海も攻めることにしましたしかもＪＲ東海の総延長距離は1982.0kmなんで全線走破のハードルも低そうですしね

話を元に戻します。

松本→塩尻→辰野→岡谷→　と行けば効率がいいのですが、それでは中央本線の部分攻略にならないため、結果的に「松本→塩尻→岡谷→辰野→塩尻→岡谷→　」という具合にぐるっと１周回ることに。

中央本線の終点写真（塩尻）は撮りましたが攻略の話はまたの機会に。

【小海線（小淵沢⇔小諸）】

辰野支線攻略後、ダイヤの都合で塩尻から小淵沢まで特急あずさに乗車。特急なので早く着くのは良いのですが、小海線は本数が少ない。16:36に小淵沢についた後、次の小海線は18:01発。駅前は眺めはいいし、空気もきれい。とはいえ駅前にたいしたお店も無いため、時間をつぶすのに苦労しましたが、これも乗りつぶしあるある。その後予定通り18：01小淵沢発の小海線に乗車。