６８３系４０００番台の発売を記念して？０番台の非貫通型サンダーバードを９連化してみました。
0番台の非貫通先頭車のこれぞサンダーバードという雰囲気と、運用重視の４０００番台の並びです。国鉄型をイメージすると４０００番台の貫通タイプのほうが趣はありますが、やはり特急車両となると流線型のほうがかっこよく見えます。
４０００番台の最大の特徴のシングルアームパンタも屋上機器や配管の細かさもクオリティがアップされています。
しかし、同時発売の２０００番台増結車両と０番台を併結して９両編成にして４０００番台と並ばせようとすると大きな問題が・・・それはここ最近のKATOのカプラーの進化でフック式からＴNタイプになったため増結できないカプラーになっていました。しかし、KATOも対策済みで今回の２０００番台に交換用のカプラーが付属されていたので交換しました。
電連もつけてしっかりと０番台と２０００番台が増結されました。これでKATOのサンダーバードがかなり充実しました。旧塗装とあわせて関西の主力特急を９連で走行させてすれ違いも楽しめるようになりました。
リニューアル塗装もですが、ひそかに４０００番台旧塗装が人気になっているのにびっくりです。
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