ＣＡＰＴＡＩＮの航海日記

前のエントリに関連することですが、只見線の新潟県内区間、只見～小出間も、相当に輸送密度が低いんですよね。正直、存廃議論は出るのではないかと思います。鉄道政策系(？)のYouTuber・鐵坊主さんが全線運転再開後の只見線の観光ルートについてこんな提言をされていましたが、只見～小出間に関しては「乗るだけ」で、沿線の観光施設については完全スルー。だったら、この区間について鉄道として残す意味はあるのか？という議論が出てもおかしくはないような気がします。
福島県もそうですが、新潟県も輸送密度1,000人未満の線区がかなりあります。既に存廃議論が起こっているＪＲ西日本管轄の大糸線をはじめ、ＪＲ東日本管轄の米坂、飯山の各線、あと部分的ですが越後線の柏崎～吉田間、弥彦線の弥彦～吉田間、磐越西線の五泉以東が対象となりますから、新潟県に特段のメリットがない限り、特例で只見線を活かすという結論にはならないだろうと思うのです。
福島県が只見線を活かしたいと思うのであれば新潟県への配慮は必定だと考えます。新潟県内の只見線経由区間は魚沼市だけなので魚沼市にとってプラスになる提案を福島県側が積極的に提示する必要があるはずなのですが、ハッキリ言って、それができているようには感じられません。

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