この時間は，私鉄乗り潰し旅をお送りします。
今回は、大阪府内の大手じゃない私鉄を中心に乗り潰します。
本日は、南海電車で次の目的地に移動します。
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では，ごゆっくり！
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みなさん、こんばんは☆
大阪てくてく旅の12回目、本日は、こちらの南海電車浜寺公園駅からスタートです。
とは言っても高架工事中の浜寺公園駅、この駅舎は現役ではなく……
こちらの仮設駅舎で営業中です。
あっ、丸ポストも移設されてる(^0^)
そのまま阪堺線で戻れば、住吉から上町線をクリアできるのに、わざわざ南海電車に乗るのには理由があります。
あっ！南海で住吉大社駅に先回りするとか？さあどうでしょうね(￣｡￣;)
まあ、せっかくですから駅訪問をしましょう。
仮設駅舎ってのは期間限定ですからね、後々になって、それなりに貴重な写真になるのです。
こちら出札窓口です。
仮設とはいえ、JR西日本の新駅くらい立派な窓口(^0^)
構内の移動は、地下道で……これは元々使われていた部分をつないだのでしょうか？
金網の左側は自由通路になっているようです。
ワタシが訪問したときは構内はまだ旧駅舎当時のままでした。
右の駅舎側ホームが切り欠き式になっていて、難波方面への折り返しができるような構造になっていました。
実際に昔の構内配線や信号系がどうなっていたのか分かりませんので折り返し運転をしていたかは知りませんが、ホームの形状はそうなっていたという程度の情報です。
駅名標です。
阪堺線の乗換案内があります。
左の諏訪ノ森駅の旧駅舎は、浜寺公園駅の駅舎に負けないくらい風格のある駅舎だったとワタシ的には思っています。
この待合室も消えてるかもしれないですね。
さて、こちらから大阪市内方面には戻らず、逆方向に向かいます。
堺市を離れ、泉大津市へ。
ここで緩急接続があるので乗り換えます。
下車したのは、こちら貝塚駅……福岡暮らしが長くなって貝塚と聞くと地下鉄と西鉄の接続駅と思ってしまいます。
駅名標にある前後駅、二色浜（にしきのはま）、蛸地蔵（たこじそう）ともに訪問済み、どちらも素敵な駅舎です。
蛸地蔵駅なんてステンドグラスに埋め込まれたタコがたくさんいますからね(^0^)
さて、貝塚駅ですが、初訪問です。
目的は奥に見える路線です。
もうお分かりですよね。
そう、たこぼうず……んなわけないってば！
出口に向かいましょう。
あ、水間鉄道って書いてある。
まずは、せっかくなので駅訪問、改札です。
そして出札です。
なんだかゆるキャラがいるっぽいですがムシ(^0^)
駅前です。
駅名と同じ大阪府貝塚市にある駅です。
ただし、駅がある場所の地名表示は「海塚(うみづか)」と書きます。
駅舎は橋上駅舎です。
まあ駅舎的には特徴のない駅なので駅内部に戻ります。
南海って感じのカラーリングなコンコース。
いちばん奥が水間鉄道の乗り場です。
続きは次回へ……
(令和2年9月撮影)
全国私鉄乗り潰し率
南海本線は完乗済みです
82.192%
↓
82.192%
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