前回より、九州急行バスの全所有車両に関しましてご紹介しておりますが、前回は日野セレガ・三菱エアロエースの所有車両をご紹介しておりました。

　福岡～長崎線「九州号」を運行します九州急行バスは、最近の「新型コロナウイルス」によります減便などもありまして減車されてもいましたので、所有車両は４２台となっておりまして、うち日野セレガが４台、三菱エアロエースは６台となっております。

　しかも、いずれも２ＴＧ－規制車（日野セレガ、２ＴＧ－ＲＵ１ＡＳＤＡ　三菱エアロエース、２ＴＧ－ＭＳ０６ＧＰ）であるのも特徴でもありまして、車両の若返りを図ってもいましたので、掲載車両も平成３０年導入以降となっておりまして、それだけ若返りが見られていた事が伺えております。また、令和元年導入の三菱エアロエース、令和２年導入の日野セレガの４台が以下画像の白色ＬＥＤ行先となっておりまして、これまでの橙色ＬＥＤ行先としますと見た目も変わったのではないかとも思います。

　以下画像が、三菱エアロエースのフロント行先であります。キリッとしました「令和顔」と呼ばれるタイプの車で白色ＬＥＤ行先が導入されておりましたが、ここで前回ご紹介しておりませんでした登録ナンバーの中身をご紹介しますが・・・

　１　　所属先（１・福岡　２・長崎）

　１９　西暦の下２桁

　７　　導入順

となっておりまして、これはこれからご紹介しますいすゞガーラの平成２６年導入車以降の車でも当てはまる数字となります。尚、西鉄バスではメーカー別に社番を表す例もありましたが、こちらでは登録ナンバーで社番を出す形になっている事がお分かりいただけるのではないかと思います。

　そう言う事もありまして、今回後編では３２台も所有車両がありますいすゞガーラに関しまして皆様にご紹介してまいります。

　画像はいすゞガーラの車内であります。この車内は同じジェイバス架装車でもあります日野セレガにもあてはまる車内でもありますが、画像のように４列シートとなっております。尚、以前３列シート車とともに運行されていた頃は非公式側（進行方向右側）の通路側座席は発売されておらず、満席時に通路側座席を使用する形となっておりましたが（３列では補助席として扱っていた部分のため）、全４列化された今ではそう言った事も解消に至っております。

　また、各座席コンセントあるいはＵＳＢポートが設置されております。ちなみに、早くに導入されていた車ではコンセントは設置されておりませんでしたので、後付けと言う形となっておりますし、フリーＷｉ－Ｆｉも全車導入されております。

　（コンセント）～２０１８年導入車まで

　（ＵＳＢポート）～２０１９年導入車以降

　では、今回は年代別にご紹介してまいります。まずは平成２５年に導入されました３台（いずれもＱＲＧ－ＲＵ１ＡＳＣＪ）であります。

　（長崎２００か・９２１）

　（長崎２００か・９２２）

　（長崎２００か・９２３）

　この３台が、現在の「九州号」専用車では最古参の域となっておりまして、いずれも長崎支社に所属しております。現在は廃車売却となりました平成２４年に導入されました「セレガーラ」３台から４列シート・後部トイレ付の形となっておりますが、この導入車をはじめ以降の車もこのような形での導入へと至る事にもなります。尚、この導入までが２００ナンバーとなりまして、以降の車が先述の中身の形での希望ナンバーに変わる事になります。

　次は、平成２６年に導入されました車（いずれもＱＲＧ－ＲＵ１ＡＳＣＪ）であります。この年は４台が導入されておりました。

　（長崎２３０あ２１－４１）～世界遺産ラッピング

　（長崎２３０あ２１－４２）

　（長崎２３０あ２１－４３）

　（長崎２３０あ２１－４４）

　以上が、この年導入されました４台でありまして、いずれも長崎支社に所属しております。装備はこれまで通りの4列シート・トイレ付となっておりますが、長崎２３０あ２１－４１に関しましては「長崎から世界遺産を」とアピールするラッピングが施されておりまして、大浦天主堂や「軍艦島（端島）」などが見られております。

　（長崎２３０あ２１－４１、ラッピング前）

　次は、平成２７年に導入されました車であります。この年より形式がＱＴＧ－規制車に改まっておりまして、形式もＱＴＧ－ＲＵ１ＡＳＣＪとなっております。

　（長崎２３０あ２１－５１）

　（長崎２３０あ２１－５２）

　（長崎２３０あ２１－５３）～「壱岐っ娘」ラッピング

　（長崎２３０あ２１－５４）

　この年も、引き続き長崎支社で４台が導入されておりまして、いすゞガーラの割合も多くなってきている事がわかるのではないかと思います。この４台では、現在長崎２３０あ２１－５３で、西日本車体（西工）０２ＭＣ架装日産デイーゼルスペースアローで施されておりました長崎２００か・５６７の後継として壱岐の蔵酒造の「壱岐っ娘」のラッピングが施されておりますが、平成３０年には長崎２３０あ２１－５２で安室奈美恵さんが引退する事に伴うラッピング（「天神ユナイテッド」）も施されておりまして、大変注目を浴びておりました。

　ちなみに、「壱岐っ娘」ラッピングを施しております長崎２３０あ２１－５３の非公式側を見ますと、ちょうど荷物扉の上が女性の目の部分にあたってまいります。そのため涙のように見えてしまう事に関しましては仕方ない所でもありましょうか・・・。

　次は平成２８年に導入された車であります、この年は、これまでの中では最も多い６台（いずれもＱＴＧ－ＲＵ１ＡＳＣＪ）が導入されておりました。

　（長崎２３０あ２１－６１）

　（福岡２３０あ１１－６２）

　（長崎２３０あ２１－６３）

　（長崎２３０あ２１－６４）

　（福岡２３０あ１１－６５）

　（福岡２３０あ１１－６６）

　この年は、長崎支社に３台導入されておりましたし、福岡営業所にも３台平成２４年以来の導入があっておりました。尚、ご紹介しておりますように福岡営業所に１５台、長崎支社に２７台３メーカーの所属車両がいますが、現時点で営業所間の転属はなく、乗務員も長崎支社の車で福岡営業所の乗務員が乗務する事がありますし、逆に福岡営業所の車で長崎支社の乗務員が乗務する事がありますので、そう言った事もありまして転属と言った動きは見られないのではないかと思われます。

　次は平成２９年に導入された車（形式、ＱＴＧ－ＲＵ１ＡＳＣＪ）であります。この年は前年平成２８年を上回ります７台の導入があっておりまして、その分西工Ｃ－Ｉ架装車と言った古参車両の置き換えに貢献する事にもなります。

　（福岡２３０あ１１－７１）

　（福岡２３０あ１１－７２）～画像なし

　（福岡２３０あ１１－７３）

　（福岡２３０あ１１－７４）

　（福岡２３０あ１１－７５）

　（長崎２３０あ２１－７６）

　（長崎２３０あ２１－７７）

　この年は、福岡営業所に５台、長崎支社に２台が導入されておりまして、先述のように西工Ｃ－Ｉ架装車と言った古参車両を置き換えております。ちなみにこの年は、西工９２ＭＣ架装車とともに平成１５年に最初に導入されました西工０２ＭＣ架装車３台も廃車となっておりまして、ついに廃車のメスが０２ＭＣ架装車にも刺される事にもなった年でもありました。

　次は、平成３０年に導入された車であります（形式、ＱＴＧ－ＲＵ１ＡＳＣＪ）。

　（長崎２３０あ２１－８４）～「ぷるるん温泉」ラッピング（緑）

　（長崎２３０あ２１－８５）～「ぷるるん温泉」ラッピング（ピンク）

　この年は、長崎支社に２台のみの導入でありましたが、それ以外にも２ＴＧ－規制車の三菱エアロエースが４台導入された年でもありまして、この年は計６台が導入されるに至っておりました。

　これら２台は、令和元年に「ぷるるん温泉」ラッピングを施しておりまして、長崎２３０あ２１－８４が緑、長崎２３０あ２１－８５が長崎２００か・７６７と同じピンクとなっておりまして、一時は青の長崎２００か・７６４も含め３色が揃っておりましたが、２台の廃車売却に伴いまして現在は２色のみが見る事ができております。

　（長崎２３０あ２１－８５）～ラッピング前

　次は、平成３１年に導入されました車であります。この年からは２ＴＧ－規制（２ＴＧ－ＲＵ１ＡＳＤＪ）となっております。

　（長崎２３０あ２１－９１）

　（長崎２３０あ２１－９２）

　（長崎２３０あ２１－９５）

　（長崎２３０あ２１－９６）

　この年は、長崎支社のみ４台が導入されておりましたが、福岡営業所にも日野セレガが２台、上の画像の「令和顔」三菱エアロエースが２台導入されておりましたので、計８台の導入が行われておりました。この導入に伴いまして、西工０２ＭＣ架装車の三菱車が全廃となりましたし、日産デイーゼル車も廃車がさらに進む事にもなりました。

　この導入車からは、画像の非常ブレーキボタンも装備するようになっておりまして、安全対策も強化されております。やはりＱＴＧ－規制と違う所でもありますので、そう言った最新技術の車を導入する事で安全である事をアピールしているようにも思う所でもあります。それが更新ペースが早い事にも関係してくる所でもありますが・・・。

　そして、令和２年には２台導入されておりまして、引き続き２ＴＧ－規制車（２ＴＧ－ＲＵ１ＡＳＤＪ）での導入となっております。

　（長崎２３０あ２２－０１）～画像なし

　（長崎２３０あ２２－０２）

　この年は、日野セレガ２台とともに２台が長崎支社に導入されておりまして、この年の導入は４台となっております。この導入では日野セレガとともに白色ＬＥＤ行先となっているのが特徴でもありまして、現時点ではこの年導入ならではな姿も見られております。尚、この導入に伴いまして西工０２ＭＣ架装車が全廃、また、番外もご紹介しましたＬＫＧ－規制三菱エアロエースも廃車売却されておりまして、これによりまして全車同じシート配置による４列シートが全便に図るようにもなっております。

　これ以降、「新型コロナウイルス」もありまして新車の導入はあっておらず、前回もご紹介しましたようにそれに伴う需要減・減便によりまして「セレガーラ」の台数を減らすにも至っております。やはり「コロナ禍」前が平日５６往復・土日祝日５９往復でしたが、現在は平日３２往復・土日祝日３８往復と大きく減らしておりますので、所有車両も４２台という事で至っているようであります。

　前回・今回と、九州急行バスの現有車両をご紹介してまいりましたが、これまでが車両の置き換えサイクルが早かった事もありまして、車両の若返りが見られていた事が伺えるのではないかとも思います。先述のように、安全面にも十分特化している事も伺えるようですのでわからなくもないでしょうか。そんなこの九州急行バスが運行します「九州号」は、今後は所要時間が早くなりましても乗り換えが必ず生じます西九州新幹線と言うライバルと争う事にもなります。やはり乗り換えがないと言うのが売りにはなるのではないかとは思いますが、これからも安全に福岡～長崎間を運行していただきたいと思います。