こんばんは。
札幌→鳥取の大移動を終え、旅は早くも３日目。
鳥取よりスタートです。
鳥取（7:19）→智頭（8:08） 普通智頭
鳥取からは久しぶりの因美線に乗車。
伝統ある陰陽ルートを通り、岡山を目指します。
平日の朝ということもあり、4両のキハ47は途中の郡家まで、高校生で超満員でした。
智頭（8:12）→津山（9:22） 普通津山
智頭から先、因美線の閑散区間に入ります。
キハ120形の単行でも間に合ってしまう、寂しい区間です。
この車両が活躍している区間は、将来廃線になってしまう可能性が比較的高いでしょう。
因美線の智頭～津山には、魅力ある木造駅舎が多数現存します。
もっと時間があれば、ゆっくり途中下車を楽しみたいところです。
那岐駅は低い位置にありますが、屋根を見ただけでも素晴らしい駅舎だとわかります。
10年前に因美線に乗車したときも思いましたが、よくこの状況で列車が走っているなと。
結構草に埋もれていて、まるで廃線跡のようです。
かつて陰陽連絡路線として大活躍し、急行砂丘が駆け抜けていた路線とは思えません。
やはり将来が心配になります・・・
こちらも素晴らしい美作河井駅。
またまた素晴らしい美作滝尾駅。
一日かけてじっくり駅舎巡りをしたい路線です。
久しぶりの因美線を楽しみ、およそ10年ぶりに津山に到着です。
前回はわずか数分の乗り換えしかなかったので、今回は初めての下車となります。
「美作」という地名、響きと漢字がとても素敵です。
30分ほど時間があったので、駅の外へ出てみました。
城下町・津山ということで、城壁を模した白い駅舎です。
駅前からも観光バスが多数発着していました。
今度は観光を目的として訪問したい街の一つです。
コインロッカースペースにかかる屋根を支える柱が特徴です。
あまりこのような構造は見たことがありません。
駅前にはC11 80号機が保存展示されています。
お召列車として走った実績があるため、銀色の装飾品が目立ちます。
日立製作所製でした。
さて、次の列車に乗るためホームへ向かうと、なんと国鉄急行色のキハ47形が入線しました！
「ノスタルジー」とヘッドマークが取り付けられています。
先ほど紹介した因美線の木造駅舎に大変良く似合う車両です。
今月にはこの車両が因美線に入り、木造駅舎に国鉄急行色を纏った車両、まさにノスタルジーを感じられる列車「みまさかスローライフ号」が運転されます。
乗車される方が羨ましいです！！
山行きの幕が表示されていますが、この列車で岡山へ向かうわけではなく、、、
反対側に停車中のキハ47形快速ことぶきに乗車します。
津山線も10年ぶりです。
津山と岡山という県内の主要都市を結ぶ路線のため、車内は大きな荷物を持ったお客さんや地元の方でいっぱいでした。
津山（9:54）→岡山（11:00） 快速ことぶき
岡山に到着。
JR四国8000系のアンパンマン列車が出迎えてくれました。
前日は札幌から鳥取まで、伝統ある特急列車を乗り継いてスピーディーに移動しました。
3日目は普通列車でゆっくりと、美作国の車窓を楽しんでの移動。
速い列車も楽しいですが、やはり普通列車の旅も車窓や駅をじっくり観察でき楽しいです。
今回の行程に、この陰陽連絡路線を組み込んで大正解でした！