こんばんは。
前回は札幌→新函館北斗まででした。
今回は一気に移動します。
新函館北斗からは、おなじみの東北・北海道新幹線はやぶさで。
今でこそ「北へ向かう・北からやってくる新幹線」のイメージですが、私はやはり東京発着の伝統ある寝台特急を今でも思い浮かべます。
今回最南端へ向かう道中に「はやぶさ」を利用するというのも、なんとなく雰囲気が良いですね。
新函館北斗（9:35）→東京（14:04） はやぶさ18号
のどかな東北地方を猛スピードで駆け抜けます。
ちなみに、今回は1号車に乗車しましたが、全体を通して乗車率はかなり高いものでした。
新函館北斗を発車する時点で窓側は全て埋まり、途中の盛岡・仙台で通路側も完全に埋まりました。
日曜日の上りということもあり、帰京する方が多かったのでしょう。
東京に”一旦”帰ってきました。
しかし、今回は東京を通過し、さらに移動です。
30分ほど時間があったので、次に乗る列車の特急券や駅弁を購入して時間を潰しました。
東京からはおなじみの東海道新幹線で移動しますが、いつも通り「のぞみ」で移動しても面白みがないと思い、せっかくなので「ひかり」に乗車しました。
東京からは大阪方面へ向かう人が「のぞみ」を目指して急いで歩いたり、ホームで列をなしていましたが、「ひかり」については全くそのようなことはなく、発車5分前でも自由席にはかなり空席がありました。
今後は新大阪までなら「ひかり」を利用するのも一つの手段になりそうです。
東京（14:33）→新大阪（17:27） ひかり647号
富士山は見えましたが、少しガスっていました。
冬の時期がやはり綺麗です。
並走する名鉄電車を見ると、愛知県に来たなと実感します。
名鉄も乗ろうと思いつつも、なかなか乗れていない鉄道会社です。
JRも一旦制覇したので、私鉄にも目を向けれれば。
個人的に「ひかり」の良かったところは、途中の駅で「のぞみ」の通過待ちをすることでした。
新幹線に乗りつつも、なんだかローカル線の普通列車が途中駅で特急の通過待ちをしているようで、とても楽しかったです。
ホームで通過を見るのもよし、自販機が近ければ飲み物を買うのも良しです。
はじめての「ひかり」でしたが、新大阪まで大変楽しい時間を過ごせました。
新大阪からは、一旦東海道本線の普通電車で大阪へ。
新快速ばかり載っているので、普通電車に乗るもの新鮮な気分です。
新大阪（17:38）→大阪（17:42） 普通新三田
大阪に到着です。
この時点で札幌からだいぶ移動してきましたが、まだまだ続きます。
この日最後に乗る列車こそ、かなりのロングランとなるものです。
大阪18:04発の鳥取行きはまかぜ5号に乗り込みます。
鳥取まで4時間27分かけて走る、ロングラン特急です。
通常鳥取までは、智頭急行線経由の特急スーパーはくとが3時間半ほどかけてスピーディーに結んでいますが、なんとそれプラス1時間も多く費やします。
全区間乗り通す人は、おそらくマニアくらいでしょう。
キハ189系が入線。
大阪駅では、あまり写真撮影の時間はありませんでした。
しかし、この先の駅でじっくり撮影できるので、大丈夫です。
大阪（18:04）→鳥取（22:31） 特急はまかぜ5号
ロングラン特急ですが、区間利用がかなりあるようで、大阪駅では窓側についてはほぼ埋まっていました。
日も沈みかけたところで、姫路に到着です。
大阪～姫路を特急で移動したのも初めての経験でした。
新快速に負けず加速するキハ189系、とても頼もしいです。
姫路では、なんと10分ほど途中停車します。
そのため、大阪駅で撮影できなくても、姫路で撮影の時間があります。
乗り遅れない程度に撮影を楽しみましょう！
今回キハ189系も初めて乗車しましたが、往年の名車キハ181系を彷彿させる、丸みのあるデザインとヘッドライトが、とても素晴らしい印象を与えています。
性能も素晴らしく、かなりかっこいい車両ではないでしょうか。
また、姫路から播但線に入るため、進行方向が逆転します。
お客さんは慣れているらしく、手際よく座席を回転させていました。
姫路を出て播但線に入ったところで、夕食の駅弁です。
大阪駅で購入した、レモンステーキ弁当なるものをいただきました。
お肉とレモンが絶妙にマッチして、大変美味しかったです。
また、付属の野菜もかなり良い味付けでした。
駅弁も食べ終わり、鳥取到着までの時間を楽しみます。
どの駅での下車が多いかなと観察していましたが、城崎温泉での下車が圧倒的に多かったですね。
むしろ播但線内の駅では、ほとんど下車客がいませんでした。
特急列車に乗る際、どこで乗降が多いのか観察するのも、個人的な旅の楽しみです。
長い乗車を終え、鳥取に到着！
補充券を添えて記念撮影。
思えば札幌から鳥取まで、一日で恐ろしい距離を移動してきました。
それも北斗から始まり、はやぶさ、ひかり、はまかぜと、伝統の列車を乗り継いで来れたことに、大きな喜びを感じました。
正直疲労もありましたが、いわゆる満足感もある心地の良い疲労でした！