1970年5月16日現在の
西部国道本線時刻表
東名高速道路開通に伴い、都市間バス輸送の主役は高速バスへ移るも依然として市内での庶民の足はバスでした。先述の通り戦後復興とともに静岡ー袋井間に直通バスが走りましたが、1970年代初頭にも、金谷駅前ー袋井駅前間に(静鉄)西部国道本線が運行されていました。
西部国道本線と周辺路線図
(1961年11月16日現在)
経路は東海道本線：袋井ー金谷間に沿って路線があり、菊川ー金谷間は現在の(静岡)県道79号線と国道473号線を経由して静岡県中部と西部を結んでいました。系統は菊川駅前を境に東西に分断されていました。
急行静岡浜松線開始の翌年：1964年5月に開通した準急浜松掛川線。開業時には１日16往復運行されていましたが、この時点で10往復まで減便されています。バス黄金期ながら利用者は伸びず1971年には廃止となりました。
静岡鉄道894
静岡2か・894
三菱MR470(1967年)
新静岡ー静岡駅前
1970年6月
静岡鉄道では昭和40年代となり更なる輸送力増強のため急行便が設定されて更なる利便性向上が図られていました。当時、(一般)路線バスは緑とクリームのツートンカラーでしたが、急行・快速便で用いられた車輌はピンクとクリームのツートンカラーを用いました。
その他、静岡から掛川まで(当時の)国道１号線を直通する急行静岡掛川線がありました。これは静岡鉄道と大井川鉄道との２社共同運行でした。
1970年5月16日現在の
急行静岡掛川線時刻表
（上り）掛川方面
掛川駅前 ー新金谷入口ー 青木 ー 新静岡
8:45 - 9:23 - 9:42 - 10:12
12:50 - 13:28 - 13:47 - 14:17
13:45 - 14:23 - 14:42 - 15:12
17:45 - 18:23 - 18:42 - 19:12
（下り）掛川方面
新静岡 ー 青木 ー新金谷入口ー掛川駅前
7:05 - 7:35 - 7:54 - 8:30
12:00 - 12:30 - 12:49 - 13:25
14:45 - 15:15 - 15:34 - 16:10
16:00 - 16:30 - 16:49 - 17:25
(斜め字は大井川鉄道担当便)
このように高度成長期に個人の移動距離が長くなるにつれてさまざまなバス路線が誕生しましたが同時にさまざまな問題が露呈していきます。
❶雨後の筍のような新線開業
静岡ー袋井間のバス路線は、逐次増便されていく中で短いスパンで周辺部へも路線開通が相次ぎます。1961年時点で遠江一宮駅から遠江二俣駅まで路線バスが運行されるなどこの頃は『広げられるだけ広げる』ような路線も多々ありました。これらの路線は10年と持たないうちに廃止されています。