毎度！おばんです！
今朝の川崎車両のモーニングシャッフルは･･･
朝から台風接近の影響で、結構激しい雨の降る中･･･
「今日もよろしくお願いします」！
まずは台車交換済の、神戸市営地下鉄6153Fの４号車が、
７番線から出て来ました。
あら停まった。
例によって？６番線に入りました。
続いて３号車も同じ動きになりました。
誘導の職員さんも、重装備のレインコート。
ほんまにお疲れ様です。
次は２番ピットに居た、５号車と６号車。
７番線にシャッフルされて、艤装職場に入りました。
ここで和田岬線の始発。
次は南からE7系サイズのブルーシート。
今回は奇数号車でしょうか？
こちらも７番線から、塗装ラインに入るようです。
ここで和田岬線の始発の折り返し。
そして、７時のチャイムが鳴ったところで･･･
スイッチャーくんが、ディーゼルピットに居た押太郎を出してきました。
EF210-343でした。
こちらは今月下旬の発送がアナウンスされているから？
チェック付箋は残っています。
あら、第一エンド側は結構残ってますね。
乗務員室扉のステーに、まだカバーが付いています。
おっと、今朝はスイッチャーくんの重連シャッフルときましたか！
こちらは間もなく発送のEF210-342でした。
もう準備は整っているでしょうか？
準備は今日、一気にやるのでしょうか？
南に下がったところで･･･
残念ながら、時間切れで撤収😓ｼｬｱﾅｲｶ･･･
で、今日は外出案件がありましたが、アポの時間がずれたので･･･
ちょこっと神戸電鉄へ。
幸いにも？
目的編成にすれ違ったので、慌てて長田駅で途中下車。
（朝からのアポだったので、本数多くて助かりました😅）
折り返しを待って、記録しておきました。
「たのし～ずん」5013Fの運用公開から、
運用公開から外れていた5001F「ハッピートレイン」ですが、
先月23日から「七夕列車」になってからは運用公開が復活。
きれいなヘッドマークになりました。
車内の様子は改めて見ておくことにして、
こちらはアポ先に向かいましたが、
同じ神戸市内では、この時間（午前９時前）に大変なことが起きていたとは･･･
それは、神戸新交通・六甲ライナー。
発生は昨夜の23時ごろだそうですが、発表があったのは今日のお昼前？
神戸新交通のホームページには今朝の始発から案内はあったと思いますが、
報道公開が昼前になったのは「なんでやねん！」といった感じですね。
今日の夕方のリリースによると、
まずは自動運転のトラブルが発生して、手動運転に切り替えてから、
走行中に異音発生で停止して点検したら、
台車に付属している案内横梁装置（軌道の曲線に反応する装置？）の損傷確認。
そこで、タイヤもパンクしたのだとか。
で、今夜高架上からクレーンで地上に下して車両を撤去して、
線路点検してから、異常なければ明日の始発から運転再開･･･
の筋書きですが、一番気になったのは「どうして公開が遅くなったのか？」でしょうかね。
公共交通機関なんだから、早めの情報公開が必要でしょうけど、
最初は「早く復旧するだろう」と思ったんでしょうかね？
それはさておき、このリリース通りの復旧ができることを願っての、
夕方はどうなりました？
１番ピット･･･大江戸線12-821F。並連交換も終わったようです。
奥に、EF210-343か？
２番ピット･･･簡易電源車付の、横浜市営地下鉄ブルーライン・4631F。
ディーゼルピット･･･神戸市営地下鉄の妻面。
奥に、EF210-344。
４番線･･･空きました。
５番線･･･E7系サイズのブルーシートが４両。３両目にグランクラス構体が来ました。
６番線･･･空きました。
７番線･･･こちらも空きました。
シャワールーム･･･E7系サイズのブルーシート。
南ピット･･･通路にも、神戸市営地下鉄の妻面。
西線に、JR西日本３ドア標準構体。
東線は、EF210-345？
となりました。
EF210-342はどこに隠れたか？
おまけに南の西側･･･
小田急5000形構体が、南留置線から構体置き場に移動しましたが、
線路外の構体は、まだそのまんまのようです。
そして北門･･･
今夜に播磨工場送りがあるんダッカ。
さすがに体力温存のために、これも行かないし、六甲アイランドにも行きません。
誰か六甲アイランドには行くでしょうけど、
くれぐれも作業の邪魔にならないようにしてくださいね！
六甲ライナーの無事な復旧を願って、今日はこの辺で･･･
「台風が来ないから、ちょっとは動けそうだニャ！」と、
台風直撃がなくなって、雨が止んだらいきなり動き出したニャルくん。
元気に公園巡回も頑張ってニャ！
こちらも明日は普段通り動きます。 ほな！ ドテテン！