鉄道コレクション２１弾で完成品の製品化で話題となった神戸電鉄ですが、コンスタントに製品化され、久しぶりの製品化は１０００系列の最後の砦の１０７０形が製品化されました。
デ１０７０形は粟生線の増結運用向け手に１９７４年から１９７６年に６両が製造されています。一部冷房化され２０２２年現在は１０７６号のみが１１５０形と固定編成を組んでいます。
先頭車との併結ということでＴN化必須ですが、ダミーカプラーの形を見て電連付のＪC６３３２を使用しました。
ここだけを見るとかなりいい感じの増結です。デ１０７０形には神鉄のマークはありません。
どうせなら最後のデ１０７０形を冷房化して固定編成として製品化してほしかったところですが、非冷房時代の１０７４号と１１５３編成で４連運用となっています。
実際の運用はわかりませんが１１５０形だけでも走行できるようにしています。ここで中間車ではなく先頭車に動力を組み込んでみました。
そのわけは、すでにネットでも話題になっているデ１０７０形の床下シートパーツがすでに製品化されている３扉の部品を共用し運転台、扉位置があっていません。扉位置まで合わすのは難しいですが、ニコイチにして運転台くらいはつけておきたいところです。
市場を見ると５連の１１００形とのセットが人気のようですが、やはり目的は２１弾シークレットの１０６０形でしょうか？ちなみにこちらの１０７０形はパンタ撤去の姿となっています。さまざまな編成を楽しむことのできる１０００系列ですが、そろそろ２０００系や５０００系、最新の５０００系とかもほしくなります。
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