ただの模型紹介と車輪の清掃（交検）で出場させる予定だった「日本海（24系）」でしたが、「内装の貼り付けがしていない」という形があり、今回貼り付ける形となってます。
末期の「日本海」はすべて「解放寝台」でしたので、貼り付けも時間が掛かってしまいましたが、その後の整備も貯まっているので、3部構成を2部構成に変更し、出場させます。
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●末期まで残っていた「解放A寝台」
オロネですが、個室のA寝台よりも後まで残っていたのには驚き。
座席のモケットは、末期の「グレーに変更」していますが、正直ビックリしました。
青森所属の車両なので、最新よりも「生え抜き車両」（新製導入）を大事にする特徴が、転属履歴を見る限りわかります。
これは485系なんかも、最新よりも初期ユニットが多く残っていたので、間違えないと思います。東北全般の傾向ですね。
内装の方も貼り付けたんですが、「両窓脇に1座席構成」なので、正直目立たないですorz
次に金帯のオハネフですが、車端部の車掌室は内装貼ってますが、肝心な寝台部分は貼ってませんね。
こちらは、外の雨どいになっていません。
急行幕なのは、「臨時急行おが（24系寝台＋14系座席車）」をやった時の、なごりです。
こちらはこんな感じです。
なお、「さよならセット」なので、追加で「銀河パーツ製はしご」を追加したかったのですが、買い漏れでしたorz
白帯・金帯共に、内装追加。何しろ両数が多いので時間が掛かります。
24系白帯のオハネフは、「外雨どいを再現」した新規金型ですね。
これが市販品に出す時に、「既存金型」として扱われて、市販では値段を変更せずに金型を増やすTOMIXさんの方式です。（さよなら購入者から金型代を取る）
ここまでで、いったん終了予定でした。
残りも数日掛けて貼り付けし・・・。
やっと最後の車両まで行き着きました。
結構泣きが入る連続作業で「魔の解放B寝台」と呼んでます。
確かに「銀帯あさかぜ（通常品）」「さよなら出雲」と入ってきて、「さよなら日本海」だったので、最後の日本海だけ時間が掛けられなかったのは、わかる気がします。
どこの路線でも、模型としてブルートレインはかっこいいですね。
子供の頃の「憧れのブルートレイン」というのは、間違いないです。
【214】JR 24系寝台特急「さよなら・日本海」
メーカー：TOMIX<92996>
発売：2012年9月
導入時期：2012年9月30日（新品）
形式：24系0番台/24系25形0番台・100番台（JR東日本）
EF81 101号機（点検口付き）敦賀運転所（JR西日本）
両数：12両
改造：碍子塗装（EF81）/内装追加（客車）
●導入経緯
この年には、「24系日本海（KATO）」「24系25形日本海・西日本編成（TOMIX）」が発売され、市場に余っていた時期でしたが、3月で消滅した日本海の最終日下り編成として、模型化して発売。「さよならセット好き」としては、買わないわけに行かないと言う流れでした。
ちなみに「KATO製」は買い漏れしていますが、こちらも再販はしてませんね。
内装はしっかり見えますね。ブライドを付けちゃうと実感的な分、内装が見えなくて残念になるので、付けたり付けなかったりですね。
ふと記事書いてて思いましたが、エヌ小屋さんの「さよなら日本海内装セット」買ってないだろうな・・・。
当時（2012年9月）の在籍数。
急行型 6両/特急形 98両
通勤形 305両/近郊型 67両/気動車 9両
蒸気機関車 1両/電気機関車 69両（EF81 12両）/ ディーゼル機関車 8両
貨車 306両/緩急車 14両/特殊貨車両 2両/事業用車 1４両
客車 279両（24系 190両）
私鉄通勤車 6両/私鉄特急 14両/私鉄機関車2両/私鉄貨車9両
外国形 14両
合計 1223両（後日追加した車両分含む）
うちM9モーター87個目（寿命来たらどうなるかの恐怖の目安orz）
いつ見ても、後ろ姿は哀愁が漂いますね。
「日本海」は一度も見たこと無かったのですが、ブルートレインの代表格ですから、どんどん増殖。「24系0番台（あけぼの等共用）」「24系西日本編成」に続き3編成目。その後20系も増えました。
今回の整備で、さらに愛着がわいた感じですね。
話は変わりますが、「苦戦中のしなの」「同様に苦戦した111系」「塗装する時間が取れない20系さくら」「泣きのカプラー交換の2軸貨車」「パンタ復旧に苦労したEF65」「ライトが付かない九州車両」「これから座席塗装の489系」等、全部がまともに出場出来ない状況な車両紹介になりそうです。
以上、「さよなら日本海、苦戦した内装貼り付け」でした。