国鉄 8620形 蒸気機関車 <58654号機>
~KATOさん「SL人吉」製品化 は 鬼滅狙い?~
今年で誕生からジャスト100年を迎える JR九州さんで活躍
する 動態保存車 8620形58654号機。
そんなおめでたい機関車が、KATOさんからピンポイントで
製品化される、というニュースが飛び込んできましたので、
せっかくなのでこれを機会に「SLあそBOY」時代のオレカ
の写真を添えて、同機のことについて、思い出話を少々交え
て、綴っておきたいと思います。
■誕生
8620形 58654号機は、日立製作所笠戸工場さんで製造され、
8620形 としては 435番目 に 誕生した機関車で、落成日は、
1922年11月18日 とされています。
■国鉄時代の活躍メモ
・1922年12月26日付 浦上機関区新製配置 長崎本線
・1925年末から 約1ヶ月間だけ 名古屋 への貸出
・1949年06月21日付 西唐津機関区配置 唐津線
・1961年04月に お召列車を牽引
20日:長崎本線 佐賀 - 唐津線 唐津 間
21日:唐津線 唐津 - 久保田 間
・1964年06月04日付 若松機関区配置 筑豊各路線
・1968年06月01日付 人吉機関区配置 湯前線
・1975年03月09日 湯前線の貨物列車牽引にて運用終了
・1975年03月31日付 廃車
・以後、肥薩線 矢岳駅前 人吉市SL展示館 で 静態保存
→保存車のページに保存当時の記録があります
■復活1回目
SL運転復活のきっかけは、北九州市町さん と JR九州
の社長さんとの間で、門司港開港100周年記念に、SLを
復活させようというお話があったとされ、復活プロジェク
ト発足後に、保存状態がよかった人吉市SL展示館で保存
されていた同機が選ばれた、というのが事の始まりでした。
・小倉工場で修復工事後、1988年07月26日付で車籍が復活。
▼いくら保存状態がよいとは言え、さすがに大正生まれとあ
って、運転室・ボイラー・動輪などは、新造されています
▲炭水車も 水タンク容量を2 t増、重油タンクも装備される
など、全体的に大がかりな修復工事を受けています
車籍復活後に、試運転・お披露目運転などを経て、
・「SLあそBOY」が、1988年08月28日 熊本 - 宮地間 で
▼ウェスタン調を強く意識してデフを取り外したり、前頭部
に "カウキャッチャー" まで装備した時代もありました
▲せっかくの "門デフ" が 撤去された時代の 58654号機
リベンジで、改めて別の年に訪問予定を立てるも、そこに
は、悲しい現実が待ち構えていました・・。
・2005年の試運転時に、軸受に異常発熱が生じ、修理のため
営業運転においては、DLが牽引を務めることに・・
修理後も、後部に補機としてDLにサポートされながら運転
を継続するも「車軸焼け」が頻発し、単独での運転も修復も
不可能と判断され、2005年08月28日の「SLあそBOY」を最
後に、運転を終了してしまいました・・。
不具合の引き金は「台枠の歪み」によるもので、機体のバラ
ンスを崩していたことで、車輪、車軸に余計な負担がかかり
続け、異常発熱に至ったものと判明しました。
▼悲しい結末の晩年モデルは、マイクロエースさんから発売
▲ A-8642 8620型 58654 + 50系700番台「SLあそBOY4両セット」
(2006年7月リリース)
健康診断で悪いと診断されたところを、治療・手術したとし
ても、やはり無理は禁物、ましてや「老体にムチ打つ」ので
あれば、より細心の注意を払っておく必要があるのは、人間
も機械も同じですね・・。
小生が出くわした、勾配区間で難儀していた当時のハチロク
には、既に不調の兆しが出始めていた頃だったのかと、ふと
脳裏を過ぎったのでした。
■復活2回目
台枠の歪みで運転を離脱した後は、静態保存とされました
が、JR九州さんとしては、まだ動態保存の可能性を模索
していたため、車籍は抹消されずに残されていました。
そんな中、過去に製造を担当した日立製作所さんに、ハチ
ロクの詳細設計図のマイクロフィルムが残されていたこと
が判明、動態保存への追い風が一気に吹くこととなります。
▼2007年2月21日より、JR九州小倉工場さんにて修復(事実
上の代替新造)を実施する流れになりました
どして、2度目の復活を遂げ、晴れて 2009年4月25日に、
熊本 - 人吉間で「SL人吉」の運転が、再開されたのでした。
そんな 58654号機 ですが、その体には、誕生時の部品は、
殆ど残っていない「新造車」と 化したのでした・・。
* * *
時は進み 2020年に大ヒットした「鬼滅の刃」アニメの映画化
「劇場版 鬼滅の刃 無限列車編」に登場する無限列車は、この
ハチロクに酷似した機関車であることから、ナンバープレート
を劇中の「無限」に付け替え、また新たな「客寄せパンダ」と
なった姿で、鉄道事業の増収に貢献することになりました。
* * *
■8620形 1号機 に 会いに行く
▼8620形の1号機が 青梅鉄道公園 に静態保存されています
▲ハチロクの誕生は 1914(大正3)年、総勢687両製造され、
その栄誉ある1号機に触れ合う事ができます
※製造両数は鉄道省としての両数 672両と、樺太庁鉄道向け
の15両を含めた値で、文献により適用方が異なっています。
当記事では、青梅鉄道公園で示される両数を適用しました。
■ハチロクの番号の付番法
国鉄 8620形蒸気機関車 <58654号機>
~KATOさん「SL人吉」製品化 は 鬼滅狙い?~
今年で誕生からジャスト100年を迎える JR九州さんで活躍
する 動態保存車 8620形58654号機。
そんなおめでたい機関車が、KATOさんからピンポイントで
製品化される、というニュースが飛び込んできましたので、
せっかくなのでこれを機会に「SLあそBOY」時代のオレカ
の写真を添えて、同機のことについて、思い出話を少々交え
て、綴っておきたいと思います。
■誕生
8620形 58654号機は、日立製作所笠戸工場さんで製造され、
8620形 としては 435番目 に 誕生した機関車で、落成日は、
1922年11月18日 とされています。
■国鉄時代の活躍メモ
・1922年12月26日付 浦上機関区新製配置 長崎本線
・1925年末から 約1ヶ月間だけ 名古屋 への貸出
・1949年06月21日付 西唐津機関区配置 唐津線
・1961年04月に お召列車を牽引
20日:長崎本線 佐賀 - 唐津線 唐津 間
21日:唐津線 唐津 - 久保田 間
・1964年06月04日付 若松機関区配置 筑豊各路線
・1968年06月01日付 人吉機関区配置 湯前線
・1975年03月09日 湯前線の貨物列車牽引にて運用終了
・1975年03月31日付 廃車
・以後、肥薩線 矢岳駅前 人吉市SL展示館 で 静態保存
→保存車のページに保存当時の記録があります
■復活1回目
SL運転復活のきっかけは、北九州市町さん と JR九州
の社長さんとの間で、門司港開港100周年記念に、SLを
復活させようというお話があったとされ、復活プロジェク
ト発足後に、保存状態がよかった人吉市SL展示館で保存
されていた同機が選ばれた、というのが事の始まりでした。
・小倉工場で修復工事後、1988年07月26日付で車籍が復活。
▼いくら保存状態がよいとは言え、さすがに大正生まれとあ
って、運転室・ボイラー・動輪などは、新造されています
▲炭水車も 水タンク容量を2 t増、重油タンクも装備される
など、全体的に大がかりな修復工事を受けています
車籍復活後に、試運転・お披露目運転などを経て、
・「SLあそBOY」が、1988年08月28日 熊本 - 宮地間 で
・「SL人吉号」が、1988年10月09日 熊本 - 人吉間で
運転を開始しました。
運転を開始しました。
見事に返り咲き、九州の観光看板列車として華々しく復帰し
ましたが、スイッチバックのある勾配区間を酷使したことで、
老兵の体には目には見えない「隠れ疲労」が、徐々に蓄積さ
れていくことになるのでした。
ましたが、スイッチバックのある勾配区間を酷使したことで、
老兵の体には目には見えない「隠れ疲労」が、徐々に蓄積さ
れていくことになるのでした。
▼ウェスタン調を強く意識してデフを取り外したり、前頭部
に "カウキャッチャー" まで装備した時代もありました
▲せっかくの "門デフ" が 撤去された時代の 58654号機
■小生の苦い思い出
九州での「のり鉄」活動の際、「SLあそBOY」に区間乗車
する予定を組んだのですが、訪問時の「SLあそBOY」は、
上り勾配の途中で空転を起こし本線上で立往生、約50分前
後四苦八苦の末、なんとか自力で峠を乗り越えて運行され
たものの、列車の到着が大幅に遅れ、また単線であるがゆ
えに、他の列車ダイヤの乱れも大きくなり、その日の旅の
工程が大きく崩れる事態に陥りました。
そんなことで、特急を最優先で通す運転整理から、遅れて
到着してきた "デッキまで満員の特急列車"に、仕方なく乗
らざるを得ず、お目当ての「SLあそBOY」には乗らずじま
いに終わった・・という苦い経験をしたのでした・・。
九州での「のり鉄」活動の際、「SLあそBOY」に区間乗車
する予定を組んだのですが、訪問時の「SLあそBOY」は、
上り勾配の途中で空転を起こし本線上で立往生、約50分前
後四苦八苦の末、なんとか自力で峠を乗り越えて運行され
たものの、列車の到着が大幅に遅れ、また単線であるがゆ
えに、他の列車ダイヤの乱れも大きくなり、その日の旅の
工程が大きく崩れる事態に陥りました。
そんなことで、特急を最優先で通す運転整理から、遅れて
到着してきた "デッキまで満員の特急列車"に、仕方なく乗
らざるを得ず、お目当ての「SLあそBOY」には乗らずじま
いに終わった・・という苦い経験をしたのでした・・。
リベンジで、改めて別の年に訪問予定を立てるも、そこに
は、悲しい現実が待ち構えていました・・。
営業運転においては、DLが牽引を務めることに・・
修理後も、後部に補機としてDLにサポートされながら運転
を継続するも「車軸焼け」が頻発し、単独での運転も修復も
不可能と判断され、2005年08月28日の「SLあそBOY」を最
後に、運転を終了してしまいました・・。
不具合の引き金は「台枠の歪み」によるもので、機体のバラ
ンスを崩していたことで、車輪、車軸に余計な負担がかかり
続け、異常発熱に至ったものと判明しました。
▼悲しい結末の晩年モデルは、マイクロエースさんから発売
▲ A-8642 8620型 58654 + 50系700番台「SLあそBOY4両セット」
(2006年7月リリース)
健康診断で悪いと診断されたところを、治療・手術したとし
ても、やはり無理は禁物、ましてや「老体にムチ打つ」ので
あれば、より細心の注意を払っておく必要があるのは、人間
も機械も同じですね・・。
小生が出くわした、勾配区間で難儀していた当時のハチロク
には、既に不調の兆しが出始めていた頃だったのかと、ふと
脳裏を過ぎったのでした。
■復活2回目
台枠の歪みで運転を離脱した後は、静態保存とされました
が、JR九州さんとしては、まだ動態保存の可能性を模索
していたため、車籍は抹消されずに残されていました。
そんな中、過去に製造を担当した日立製作所さんに、ハチ
ロクの詳細設計図のマイクロフィルムが残されていたこと
が判明、動態保存への追い風が一気に吹くこととなります。
▼2007年2月21日より、JR九州小倉工場さんにて修復(事実
上の代替新造)を実施する流れになりました
不具合発生の根本原因となった「台枠」は、日本車両さんで
新製され、ボイラも再度、サッパボイラさんで修繕されるなどして、2度目の復活を遂げ、晴れて 2009年4月25日に、
熊本 - 人吉間で「SL人吉」の運転が、再開されたのでした。
そんな 58654号機 ですが、その体には、誕生時の部品は、
殆ど残っていない「新造車」と 化したのでした・・。
* * *
時は進み 2020年に大ヒットした「鬼滅の刃」アニメの映画化
「劇場版 鬼滅の刃 無限列車編」に登場する無限列車は、この
ハチロクに酷似した機関車であることから、ナンバープレート
を劇中の「無限」に付け替え、また新たな「客寄せパンダ」と
なった姿で、鉄道事業の増収に貢献することになりました。
その時代時代で、何がきっかけで注目されるか、全くわからな
いものですが、「稼げるときに稼ぐ」、といったことは、いつ
の時代も同じですね・・。
この度のKATOさんの製品化も、 「根」はそこ(鬼滅)に?・・。
ただ、付属品の中に「無限」プレートの記載はありませんね・・
いものですが、「稼げるときに稼ぐ」、といったことは、いつ
の時代も同じですね・・。
この度のKATOさんの製品化も、 「根」はそこ(鬼滅)に?・・。
ただ、付属品の中に「無限」プレートの記載はありませんね・・
時間差戦略で、ホビセンから?・・。
* * *
■8620形 1号機 に 会いに行く
▼8620形の1号機が 青梅鉄道公園 に静態保存されています
▲ハチロクの誕生は 1914(大正3)年、総勢687両製造され、
その栄誉ある1号機に触れ合う事ができます
※製造両数は鉄道省としての両数 672両と、樺太庁鉄道向け
の15両を含めた値で、文献により適用方が異なっています。
当記事では、青梅鉄道公園で示される両数を適用しました。
■ハチロクの番号の付番法
8620形の製造順と番号の対応は、1番目が8620、2番目が
8621、3番目が8622、…、80番目が8699となるが、81番
目を8700とすると既にあった8700形と重複するので、81
番目は万位に1をつけて18620とした。
その後も同様で、下2桁を20から始め、99に達すると次は
万位の数字を1繰り上げて再び下2桁を20から始め…という
八十進法になっている。したがって、80番目ごとに万位の
数字が繰り上がり、160番目が18699、161番目が28620、
となっており、番号と製造順は万の位の数字×80+(下2桁
の数字-20) + 1 = 製造順という関係となる。
8621、3番目が8622、…、80番目が8699となるが、81番
目を8700とすると既にあった8700形と重複するので、81
番目は万位に1をつけて18620とした。
その後も同様で、下2桁を20から始め、99に達すると次は
万位の数字を1繰り上げて再び下2桁を20から始め…という
八十進法になっている。したがって、80番目ごとに万位の
数字が繰り上がり、160番目が18699、161番目が28620、
となっており、番号と製造順は万の位の数字×80+(下2桁
の数字-20) + 1 = 製造順という関係となる。
例えば58654であれば万の位の数字が5、下2桁が54となる
ので、製造順は 5×80+ (54-20) +1 = 435両目 となる。
(Wikipediaより引用)ので、製造順は 5×80+ (54-20) +1 = 435両目 となる。
国鉄 8620形蒸気機関車 <58654号機>
~KATOさん「SL人吉」製品化 は 鬼滅狙い?~
おわり
おわり
コメント
コメント一覧 (2)
また、お邪魔いたします。
58654号機の記事、大変参考になりました。
私は、「はやとの風」で吉松、その先「いさぶろう・しんぺい」で人吉までは堪能したのですが、「SLひとよし」はまたの機会に…と。
もう少し欲張って?乗っておけば、と今更ながら思っております。
波浪規定
がしました